Первенец новой волны электрокаров VW
Автоновости за неделю
Первой моделью электромобидей новой волны от Volkswagen стал долгожданный хэтчбек ID. Polo, предтечей которого был концепт ID. 2All трехлетней давности.
ID. Polo: известное имя поможет успеху?
В новейшем стиле Pure Positive авторства шеф-дизайнера Андреаса Миндта безошибочно узнается Volkswagen: дизайн передка и характерные задние стойки кузова — почти как у Golf. Необычной особенностью являются скрытые ручки задних дверей. В дальнейшем стилистика Pure Positive будет распространена на все модели немецкой марки. Длина электро-хэтча равна 4053 мм, ширина — 1816 мм, высота — 1530 мм, колёсная база — 2600 мм.
Несмотря на современную архитектуру с раздельными экранами приборов (10 дюймов) и системы мультимедиа Innovision (13 дюймов), интерьер ID. Polo также не лишен исторических заимствований. Например, упомянутые дисплеи получили ретрографику в стиле приборной панели Golf первого поколения. В отделке салона обильно используется ткань и логотипы Volkswagen. Здесь множество физических кнопок, скомпонованных на руле, центральной консоли и дверных панелях с полным набором клавиш стеклоподъемников.
В списке опций числятся аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Ватт с 10 динамиками, панорамная крыша, передние сиденья с электроприводом и трехрежимным пневматическим массажером, водительское кресло с памятью положения и продвинутый круиз-контроль Travel Assist с зачатками автопилота.
При габаритах, сравнимых с топливным Polo, электрический аналог просторнее и вместительнее. Запас места для задних пассажиров у него больше на 19 мм по всем направлениям, а объем багажника - на 25% (441 литр против 351). Столь ощутимый прирост стал возможен благодаря вместительному подполью, которое появилось благодаря отказу от заднего электромотора и переезду на модернизированную и упрощенную платформу MEB+, созданную специально для бюджетных электрокаров. Её главным отличием от обычной платформы MEB стала компоновка с электродвигателем на передней оси и простой «балкой» вместо независимой подвески на задней.
ID. Polo заявлен новейший электромотор APP 290. Он имеет три уровня отдачи — 116, 135 и 211 л.с. Две наименее мощные модификации оснастят литий-железо-фосфатным аккумулятором ёмкостью 37 кВт⋅ч с возможностью быстрой зарядки мощностью до 90 кВт. Максимальная дальность хода — 329 км, а чтобы восполнить энергию с 10 до 80% потребуется примерно 23 минуты. Топовой версии полагается никель-марганец-кобальтовая батарея на 52 кВт⋅ч, обеспечивающая дальнобойность до 454 км и зарядку мощностью до 130 кВт. Подзарядка с 10 до 80% потребует 24 минуты. Среди дополнительных возможностей заявлены режим езды «в одну педаль», питание внешних потребителей мощностью до 3,6 кВт и буксировка прицепа массой до 1200 кг.
Volkswagen ID. Polo уже можно заказать. Немецкие цены начинаются с немалых 33 795 евро за электромобиль в средней комплектации со связкой из старших мотора и батареи. Базовые хэтчбеки с рекламной ценой в 24 995 евро станут доступны для предзаказа летом.
При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.
Вам может быть интересно
Читайте Kapital.kz в
