BMW: рестайлинг флагмана
Обновленная «семерка»: не только фейслифтинг
BMW представила рестайлинг 7 серии с заводским индексом G70, которая выпускается с 2022 года. Представительский седан получил доработанный экстерьер, новый интерьер и пересмотренное оснащение.
С рестайлингом «семерка» стала выглядеть строже и представительнее. Дизайнеры не отказались от «двухэтажной» головной оптики, но пересмотрели форму и композицию элементов – расположенная ниже сдвоенных ходовых огней основная светотехника по-прежнему затемнена, но теперь еще и замаскирована под вертикальные воздухозаборники. Фирменные «ноздри» стали еще больше и обрели более четкие очертания, сохранив при этом диодную подсветку. Заодно седану вытянули задние фонари, вписав их в новую корпоративную стилистику Neue Klasse, переоформили задний бампер и переработали стиль колесных дисков, которые в зависимости от комплектации могут иметь диаметр 20-22 дюйма. Как и прежде, флагман доступен в обвесах M Sport и M Sport Pro, а также с опциональной двухцветной окраской BMW Individual Dual-Finish. Габариты машины практически не изменились: длина – 5395 мм, ширина – 1950 мм, высота – 1550 мм, колесная база – 3215 мм.
Интерьер по большей части – новый. На смену «двухэкранной» панели пришла система BMW Panoramic iDrive, присущая всем BMW линейки Neue Klasse. Она включает «квадратный» четырехспицевый руль, узкий сверхширокий приборный дисплей Panoramic Vision под лобовым стеклом и скошенный 17,9-дюймовый тачскрин системы мультимедиа, работающей на собственной операционной системе BMW OS X с голосовым помощником на основе ИИ Amazon Alexa+. Плюс, на правах флагмана, «семерка» получила еще один скошенный 14,6-дюймовый развлекательный экран для переднего пассажира. Он включен в стандартное оснащение наряду с кожаной отделкой, четырехзонным климат-контролем, аудиосистемой Bowers and Wilkins с 18 динамиками и панорамной крышей. Сохранился и опциональный потолочный 31,3-дюймовый экран BMW Theatre Screen для задних пассажиров. Он по-прежнему имеет разрешение 8K, но стал сенсорным. Через него можно проводить видеоконференции, смотреть кино, играть в игры, отображать интерфейс ноутбука и управлять более продвинутой аудиосистемой Bowers and Wilkins на 36 динамиков. Также за доплату задним пассажирам будут доступны роскошные кресла Executive Lounge.
Инженеры BMW провели масштабную работу по модернизации электроники 7 серии. В седан интегрировали новую высокопроизводительную электронную архитектуру машин Neue Klasse, отличающуюся компактной и легкой проводкой. Это положительно отразилось на комплексе электронных ассистентов водителя. Теперь он называется BMW Symbiotic Drive и включает все необходимые системы для работы автопилота второго уровня по классификации SAE. Примечательно, что до рестайлинга в оснащение «семерки» входил автопилот третьего уровня, но от этой системы баварцы решили отказаться из-за законодательных ограничений и высокой стоимости. Зато с обновлением модель получила улучшенную систему автоматической парковки.
В основе флагманского седана по-прежнему лежит платформа CLAR. Уже в «базе» предусмотрена адаптивная пневмоподвеска с четырьмя электронноуправляемыми амортизаторами. За доплату предлагаются системы Adaptive Chassis Control с интегрированным активным рулевым управлением и Adaptive Chassis Control Professional с автоматическим подавлением кренов. Кроме того, ходовую часть можно дополнить спортивными пакетами M Sport и M Sport Pro. Также обновленная модель оснащается системой мониторинга состояния шин на основе ИИ.
Рестайлинг сохранил многообразие силовых установок серии G70. Она предлагается в топливных, подзаряжаемых гибридных и полностью электрических исполнениях. Поклонникам традиционных BMW на первых порах доступен выбор из четырех модификаций – все с 48-вольтовым стартер-генератором и 8-ступенчатым «автоматом». Базовой является 735 с рядной «шестеркой» 3.0 битурбо (286 л.с., 425 Нм). Она разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды. Следующая в иерархии полноприводная 740d xDrive с дизельной «шестеркой» 3.0 (313 л.с., 670 Нм), разгоняющей автомобиль до «сотни» за 5,1 секунды. Старшими топливными версиями пока являются 740 и 740 xDrive. Они оснащаются бензиновым мотором 3.0 (400 л.с. и 580 Нм), но отличаются динамикой. Заднеприводная набирает 100 км/ч за 5,4 секунды, тогда как полноприводная – за 5,1 секунды. Максимальная скорость всех ДВС-модификаций – 250 км/ч. Со временем BMW обещает представить самую мощную топливную модификацию M Performance с двигателем V8.
Подзаряжаемых гибридных версий заявлено две. Базовая – 750e xDrive с «шестеркой» 3.0, электромотором, «автоматом» и батареей емкостью 22,1 кВт·ч, обеспечивающей суммарную отдачу 489 л.с. и 700 Нм. Разгон до «сотни» занимает 4,8 секунды при «максималке» 250 км/ч, а запас хода на электротяге составляет 82 км. Вторая версия – M760e xDrive – имеет аналогичный набор агрегатов, но повышенную отдачу в 612 л.с. и 800 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,2 секунды, а запас хода на электротяге – 80 км.
Наконец, обновленная BMW i7 будет доступна в трех вариантах. Электрическая архитектура осталась 400-вольтовой, но модель получила новую литий-ионную батарею шестого поколения с цилиндрическими ячейками емкостью 112,5 кВт·ч (раньше - 101,7 кВт·ч). Базовая i7 50 xDrive оснащена двумя электромоторами суммарной отдачей 455 л.с. и 660 Нм, и разгоняется до «сотни» за 5,5 секунды, развивая до 210 км/ч. Запас хода достигает 728 км по циклу WLTP. Версия i7 60 xDrive выдает 544 л.с. и 745 Нм, разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды и имеет запас хода до 727 км. Топовая i7 M70 xDrive развивает 680 л.с. и 1100 Нм, ускоряется до 100 за 3,8 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км/ч, а запас хода составляет до 650 км.
Выпускать рестайлинговый BMW 7 серии будут на заводе в немецком Дингольфинге. Старт продаж намечен на июль этого года, но цены уже объявлены. В Европе, например, за базовую 740-ю попросят от 117 900 евро, а топовая версия i7 M70 xDrive оценена минимум в 182 400 евро.
Рубрику подготовил Диаз Абылкасов
При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.
Вам может быть интересно
Читайте Kapital.kz в
