Итоги немецкого «премиума» и реинкарнация Bugatti Veyron

Немецкие премиум-бренды опубликовали предварительную статистику продаж за минувший год. Данные 2025 года подтверждают негативный тренд к снижению популярности дорогих немецких автомобилей во всем мире, особенно в Китае.

Премиум-«немцы»: итоги продаж ‘2025

Лидером по количеству проданных машин в этом сегменте по-прежнему остается BMW. В 2025 году по миру разошелся 2 169 761 автомобиль этой марки, что на 1,4% меньше, чем в неудачном 2024 году. При этом продажи всей BMW Group (2 463 715 единиц) выросли на неуловимые 0,5%, но только за счет взлета бренда Mini сразу на 17,7% (288 290 единиц). Сработали два фактора: обновленный модельный ряд и эффект низкой базы, ведь в 2024 году продажи Mini упали на 17,1%. То есть фактически британская марка лишь вышла в ноль. Люксовый Rolls-Royce остался стабильно отрицательным (5664 единицы и -0,8%).

Результаты на различных рынках доступны только в виде совокупных продаж брендов BMW и Mini. Например, в Германии эта пара выросла на 8,7% (290 742), в целом по Европе — тоже успех (1 016 360 единиц и +7,3%).

Несмотря на пошлины Трампа, локальное производство популярных моделей помогло BMW и Mini увеличить продажи на рынке США до 417 638 автомобилей (+5%). Только Китай не поддержал восходящий тренд — 625 527 машин и падение продаж на 12,5%.

Легковое подразделение Mercedes-Benz Cars в прошлом году сумело реализовать 1 800 800 автомобилей, что на 9% меньше, чем в 2024 году. Причем спад зафиксирован на всех рынках, даже в Европе — -1% (634 600 единиц). В США (284 600) и особенно в Китае (551 900) — откровенный провал на 12% и 19% соответственно.

Падение продаж продолжается и у марки Audi: во всем мире реализован 1 623 551 автомобиль — -2,9%, что на фоне обвала 2024 года (-11,8%) даже можно назвать скромным успехом. В родной Германии Audi смогла нарастить продажи на 4%, до 206 290 машин, но в остальной Европе (464 046) — -0,5%. В Китае спад меньше, чем у основных конкурентов (617 514 единиц и -5%), но подвела Северная Америка (США и Канада) — -12,2% и 202 143 реализованных авто. Зато менеджеры Audi могут похвастать глобальными продажами электромобилей: взрывной рост на 36%, до 223 000 машин. Рост зафиксирован и у батарейных моделей BMW Group, включая Mini и Rolls-Royce, но в десять раз меньший — на 3,6%, до 442 072 электрокаров. Электромобильный кошмар не отпускает только Mercedes-Benz (168 800 единиц) — -23% в 2024 году и еще -9% в 2025-м.

Однако главным неудачником минувшего года можно назвать еще одно премиальное подразделение концерна Volkswagen – Porsche. Ее глобальные продажи упали на 10%, до 279 449 автомобилей. Настоящий обвал произошел в Китае — -26% и 41 938 единиц.

Автомобили Porsche стоят там слишком дорого (в том числе из-за отсутствия локального производства) и всё меньше соответствуют потребностям китайских клиентов в части программного обеспечения.

В Германии (29 968) и остальной Европе (66 340) легендарная немецкая марка тоже зафиксировала падение – на 16% и 13% соответственно. И только в Северной Америке ситуация относительно стабильна: 86 229 машин в прошлом году против 86 541 в 2024-м.

F.K.P. Hommage – посвящение отцу Bugatti Veyron

Bugatti представила вторую модель, созданную в рамках эксклюзивной программы Solitaire. Это виртуозно исполненный заводской рестомод F.K.P. Hommage, посвященный Bugatti Veyron, недавно отметившему 20-летний юбилей.

Аббревиатура F.K.P. расшифровывается как Фердинанд Карл Пиех (Ferdinand Karl Piëch) — это легендарный инженер, предприниматель и топ-менеджер, ставший главным архитектором современной Volkswagen Group.

Именно с подачи Пиеха марка Bugatti в 1998 году вошла в состав концерна Volkswagen и стала главной витриной его технологических достижений.

Полноприводный среднемоторный Bugatti Veyron был личным проектом Фердинанд Пиеха, воплощением его самых смелых амбиций и родоначальником сегмента гиперкаров. Автомобиль получил фантастический по меркам 2000-х бензиновый двигатель W16 с рабочим объёмом 7993 см3. Благодаря четырём турбокомпрессорам его мощность достигала 1001 л.с. на ранних версиях Veyron и 1200 л.с. на поздних. В доработанном виде этот мотор перекочевал на Bugatti Chiron, а его последним мелкосерийным носителем стал трековый Bugatti Bolide. С 2005 по 2015 год было выпущено 450 экземпляров Bugatti Veyron.

Теперь на базе ранней версии Veyron создан фактически новый гиперкар. F.K.P. Hommage досталась относительно свежая версия двигателя W16 — от Chiron Super Sport, мощностью 1600 л.с. Под него модернизирована система охлаждения Veyron и доработан 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Как изменились динамические характеристики - пока не сообщается. Напомним, что стандартный 1001-сильный Veyron набирает первую «сотню» за 2,5 секунды, максимальная скорость — 407 км/ч.

Снаружи F.K.P. Hommage очень похож на оригинальный Veyron, но практически все детали кузова у него новые. Команда дизайнеров Bugatti во главе с Фрэнком Хейлом попробовала представить, как бы выглядел Veyron, если бы выпускался сегодня и в нём можно было применить современные технологии и материалы.

F.K.P. Hommage визуально шире Veyron за счёт увеличенных воздуховодов на передке и корме, а также новой, более выразительной и широкой светодиодной оптики. Фирменная передняя решётка в виде подковы тоже стала шире и объёмнее в глубину, при этом ее хромированная рамка при взгляде строго спереди смотрится тоньше. Раздался вширь и центральный выхлопной патрубок. Наконец, крупнее стали диски (20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади), но сохранён их оригинальный дизайн. А современные технологии нанесения позволили добиться большей визуальной глубины и насыщенности лакокрасочного покрытия, особенно на деталях, где видна углепластиковая структура.

Салон тоже полностью переделан, но в нём сохранены основные компоновочные решения Veyron. Некоторые детали позаимствованы у моделей Chiron и Mistral. Отделанная металлом центральная консоль стала у́же и изящнее, а на ее вершине расположены уникальные часы с автоподзаводом. В щиток приборов добавлены многофункциональные дисплеи, но центральное место по-прежнему занимает большой стрелочный спидометр. Трёхспицевый руль новый, с металлическими сервисными клавишами и более крупными лепестками переключения передач. Дверные карты, как и новые ковшеобразные сиденья, имеют комбинированную обивку из кожи и ткани ручной работы.

Bugatti F.K.P. Hommage изготовлен в единственном экземпляре для очень состоятельного заказчика, имя которого не раскрывается. Цена тоже не названа, но по данным британского журнала Autocar она превышает 10 млн евро.