В Казахстане снизили износ локомотивов до 49%
Министр транспорта Нурлан Сауранбаев отчитался об обновлении железнодорожного парка и модернизации 124 вокзалов
В Казахстане за счет поставок новой техники износ локомотивов сократился с 74% до 49%, а их средний возраст снизился до 21 года. По словам министра транспорта Нурлана Сауранбаева, обновление коснулось не только грузового и пассажирского секторов, но и инфраструктуры: в стране реализуется крупнейшая программа модернизации вокзалов, первые 30 из которых сдадут уже к 1 июля, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.
«В 2014-2019 годах низкие объемы закупа локомотивов привели к дефициту тягового подвижного состава. В последние годы реализована масштабная программа обновления локомотивного парка. До 2028 года будет продолжена поставка новых локомотивов отечественного производства. В настоящее время локомотивный парк полностью обеспечивает потребности перевозочного процесса. В результате проведенной работы уровень износа локомотивов снижен с 74% до 49%. Средний возраст локомотивов сократился с 30 до 21 года. Улучшилось техническое состояние локомотивов, а расход дизельного топлива снизился с 42 до 24 кг на 10 тыс. тонно-километров. По данным компании Wabtec, локомотивы КТЖ признаны наиболее эффективными среди железнодорожных администраций 93 стран мира», - рассказал Нурлан Сауранбаев на заседании правительства.
Парк грузовых вагонов составляет порядка 147 тыс. единиц, большая часть которых принадлежит частным операторам.
«Продолжается обновление парка
пассажирских вагонов. За последние годы обновлено более 650 пассажирских
вагонов. К 2030 году уровень обновления парка планируется довести до 90%», - подчеркнул министр.
Он добавил, что в настоящее время проводится масштабная работа по цифровизации железнодорожной отрасли. Формируется единое хранилище данных Data Lake. В перспективе предусмотрено внедрение системы Smart Rail, основанной на использовании искусственного интеллекта и аналитики данных. Это позволит сократить затраты и усилить безопасность перевозочного процесса.
Напомним, вагоны швейцарской компании Stadler, закупаемые для обновления парка пассажирских перевозок Казахстана за счет многомиллиардных кредитов, планировали вывести на маршруты в мае 2026 года. Составы уже прошли пилотную эксплуатацию, однако в ходе испытаний были выявлены технические замечания, которые сейчас устраняются совместно с производителем.
В Кызылординской области ввели в эксплуатацию новый производственный комплекс ТОО «Марал нур» по ремонту и техобслуживанию пассажирских вагонов. Проект реализован при участии китайских партнеров.
Читайте также
Поставки вагонов Stadler для КТЖ сдвигаются
Швейцарские составы проходят доработку после пилотной эксплуатации
При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.
Вам может быть интересно
Читайте Kapital.kz в
