Китай ужесточает автопилоты, а Lamborghini похоронила электромобиль

Автопилоты в КНР: автоматическая остановка и «черный ящик»

Помимо других конструктивных ограничений для автопроизводителей в Китае собираются ужесточить требования к беспилотным автомобилям. Министерство промышленности и информационных технологий КНР опубликовало для общественного обсуждения проект «Интеллектуальные подключенные транспортные средства — требования безопасности для систем автономного вождения». Он регламентирует оснащение и функционал беспилотных машин высокого уровня автономности и должен вступить в силу 1 июля 2027 года.

В первую очередь новый регламент затрагивает системы третьего уровня автономности по классификации SAE. Такая электроника способна самостоятельно вести машину без постоянного внимания водителя, требуя его участия только по запросу. Такими сертифицированными автопилотами уже оснащаются некоторые модели Mercedes‑Benz, BMW, Changan и Arcfox, а их применение ограниченно разрешено на магистралях Китая, Японии, Германии и США. К слову, широко известная функция Full Self‑Driving от Tesla позиционируется как система второго уровня автономности, поскольку требует постоянного внимания водителя.

В соответствии с новыми правилами, с 2027 года все сертифицированные в КНР автопилоты третьего уровня должны иметь функцию автоматической остановки машины в случае отсутствия отклика от водителя (если ему, к примеру, стало плохо). Причем сделать это система должна максимально безопасно, аккуратно маневрируя в потоке и выбирая подходящее место для парковки с минимальным риском для всех участников движения. По мнению экспертов отрасли, этот стандарт приближает функционал машин к беспилотникам уже четвертого уровня автономности, к которым относятся некоторые современные роботакси.

Также китайский регулятор требует от автопроизводителей установки системы записи данных автономного вождения — по сути, «черного ящика», способного сохранить всю информацию с камер, датчиков и лидаров в случае ДТП. Параметры этой системы должны соответствовать вступившему в силу в январе этого года обязательному национальному стандарту Китая по системам записи данных для «интеллектуальных подключенных транспортных средств».

Несмотря на намеченный срок вступления в силу новых правил, Минпром Китая предусмотрел переходный период в 13 месяцев для уже сертифицированных, но не соответствующих новому регламенту автомобилей.

Электро-Lambo: спасибо, не надо

В отличие от Ferrari, Lamborghini отказалась от планов по выпуску электромобиля. Об этом в интервью The Times заявил глава бренда Стефан Винкельманн. По его словам, интерес клиентов Lamborghini к автомобилям с таким типом силовой установки «стремится к нулю». Приверженцы итальянской марки не испытывают эмоциональную связь с батарейными машинами, а сама разработка потенциально невостребованного электрокара может стать для компании слишком «дорогим хобби».

Таким образом, Lamborghini не будет адаптировать к производству концептуальное электрическое кросс-купе Lanzador. Его представили в 2023 году и обещали вывести на рынок в 2028-м. Электромобиль должен был получить три тяговых мотора: один на передней оси и по одному на каждое заднее колесо. Ожидалось, что их суммарная мощность превысит 1 мегаватт, то есть 1360 л.с.

Также Винкельманн отметил, что Lamborghini намерена сделать ставку на подключаемые гибриды. Они должны заполнить весь модельный ряд бренда к 2030 году и продлить срок производства бензиновых двигателей V8 и V12. Фактически современная гамма Lamborghini уже состоит из подключаемых гибридов: и Urus SE, и Temerario, и Revuelto оснащаются подзаряжаемыми гибридными установками, хоть и со скромным запасом хода на электротяге.

Кстати, сейчас Lamborghini находится на пике своей формы. По итогам 2025 года компания смогла реализовать рекордные 10 747 автомобилей по всему миру — на 60 машин больше, чем годом ранее. Чаще всего суперкары марки покупали жители Европы, Ближнего Востока и Африки — 4650 единиц, 3347 единиц купили в обеих Америках, и еще 2750 единиц – в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Рубрику подготовил Диаз Абылкасов