Китайский автопром: нет ценовым войнам, сенсорам и штурвалам

По сообщению агентства Bloomberg, правительство КНР запретило производителям устанавливать цены на автомобили ниже их себестоимости.

Запрет на ценовые войны

Причем это касается именно стоимости реальной продажи, а не только цены по каталогу. Таким образом ограничены скидки, льготы и субсидии при приобретении машины. Кроме того, власти Китая установили новые правила взаимодействия между автопроизводителями и поставщиками комплектующих: отменены долгосрочные фиксированные контракты и сокращен период отсрочки платежей. Это должно помочь пресечь ценовое давление на поставщиков со стороны крупнейших автопроизводителей и замедлить лавинообразный выход новых моделей.

Все перечисленные меры призваны остановить ценовые войны, которые негативно влияют на автопромышленность КНР и уже привели к снижению финансовых показателей отрасли (минус 471 млрд юаней за три года), даже несмотря на растущие объемы производства. С другой стороны, все китайские автомобили неизбежно подорожают.

Отказ от сенсорного управления и штурвалов

Вслед за выдвижными ручками дверей власти Китая запретят сенсоры на главных органах управления и рулевые штурвалы в автомобилях. Все эти модные технические решения, столь популярные у китайских автопроизводителей, признаны небезопасными.

Минпром КНР подготовил обновленный проект технического регламента (GB 4094—2016), который устанавливает правила в отношении автомобильных органов управления, индикаторов и сигнальных устройств. Обновленная версия документа содержит требования к наличию физических элементов управления для основных критических функций. Также регламентирован их размер (не менее 10 мм в длину и 10 мм в ширину), свободный доступ и удобство пользования «вслепую», тактильная отдача и надежность, особенно в аварийных ситуациях.

В список критических функций автомобиля, для которых необходимы физические элементы управления, вошли сигнал, указатели поворота, аварийная сигнализация, селектор трансмиссии и выключение комплекса электронных ассистентов водителя. Также физические кнопки и рукоятки предписаны для функционала, непосредственно влияющего на безопасность: стеклоочистителей, отопителя, стеклоподъемников, отключения питания у гибридов и электромобилей, а также включения экстренного вызова при аварии.

По предварительной информации, обновленный техрегламент может вступить в силу уже с 1 июля 2026 года.

Рули без верхней части обода, которые именуют штурвалами, тоже несут ряд неудобств для водителя — например, при напряженном маневрировании или управлении одной рукой. А главное, штурвалы менее безопасны, чем обычные рули. Отсутствие верхней части обода уменьшает «буферную зону» для подушки безопасности при столкновении. Статистика аварий в Китае показывает, что 46% травм водителя связаны с механизмами рулевого управления, поэтому местные регуляторы строго следят за их конструкцией.

Сейчас подготовлен проект нового регламента GB 11557-202X, который устанавливает дополнительные правила в отношении безопасности конструкции рулевого управления. В том числе вводятся ограничения по смещению руля при ударе о него человека, когда подушка безопасности уже отработала первичную нагрузку. Замер будет проводиться по десяти контрольным точкам, часть из которых у штурвалов отсутствует, как и верхняя часть обода. Таким образом, рули без верхнего сектора автоматически попадут под запрет.

Новый регламент вступит в действие 1 января 2027 года. Автомобилям со штурвалами, получившим одобрение до этой даты, дадут отсрочку на 13 месяцев для внедрения полноценного руля.