Лишь 16% рынка машиностроения приходится на долю казахстанского производства

Лишь 16% рынка машиностроительной продукции приходится на долю казахстанского производства. Об этом сегодня в ходе заседания правительства сообщил премьер-министр Олжас Бектенов, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Глава государства подчеркивает, что именно индустриализация должна стать основным драйвером диверсификации экономики. Ускоренное развитие обрабатывающего сектора, и прежде всего машиностроения, должно быть локомотивом в обеспечении экономической самодостаточности Казахстана. За последние 5 лет машиностроение выросло в три раза. По итогам 2023 года объем произведенной продукции составил более 4 трлн тенге», - сообщил он.

В прошлом году в машиностроение привлечено порядка 621 млн долларов прямых инвестиций, что является рекордным показателем.

«Сегодня емкость рынка машиностроительной продукции Казахстана оценивается в 31,6 млрд долларов. Из них только порядка 16% приходится на долю отечественного производства. Поэтому потенциал роста отрасли очень большой. Есть также и значительные возможности в развитии экспорта. В рамках своих рабочих поездок в регионы я посетил большое количество машиностроительных предприятий и убедился, что наши заводы могут производить продукцию, соответствующую мировым стандартам. Ярким примером могу назвать отечественные аккумуляторы, трансформаторы, кабели, локомотивы, автомобили, автобусы», - уточнил он.

Эта продукция успешно поставляется на внешние рынки.

«Мы всегда будем поддерживать отечественных производителей. Я убежден, что мы должны придерживаться экономического патриотизма – активно покупать свою казахстанскую продукцию, продвигать ее на внешние рынки. Сегодня общий объем импорта машиностроительной продукции на рынке Евразийского союза оценивается в среднем в 141 млрд долларов. Считаю, что мы можем и далее наращивать свою долю на этом рынке. Перед нами стоят важные задачи по созданию цикла производства с высокой долей локализации. Кроме того, для повышения эффективности предприятий надо проводить своевременную модернизацию производства», - подчеркнул премьер.

Во всем мире идет активное внедрение цифровых технологий, роботизации и автоматизации производственных циклов.

«Чтобы не отставать от мировых трендов, наши предприятия также должны внедрять новые технологии. Отраслевым госорганам необходимо обеспечить создание соответствующих условий. Отдельно отмечу наиболее динамично развивающиеся секторы машиностроения. В автомобилестроении ведется работа по развитию кластерного производства. Это создаст мощный импульс для роста смежных отраслей, что в свою очередь откроет новые возможности и перспективы для всего сектора. Активно развивается производство автокомпонентов, строятся новые автозаводы», - отметил Олжас Бектенов.

Министерству промышленности необходимо держать на постоянном контроле ход реализации проектов в автомобилестроении и оперативно решать возникающие вопросы, расширять экспорт.

«В сельскохозяйственном машиностроении высоким остается износ техники – 76%. Фактический темп обновления сельхозтехники составляет всего 5% при норме в 6-8%. В этом году мы переориентировали меры поддержки на исключительно отечественное производство сельхозтехники. Было исключено субсидирование импортных аналогов. Также предусмотрен дифференцированный подход при субсидировании процентной ставки лизинга техники – для отечественной она значительно ниже. Эти меры будут способствовать углублению локализации, расширению номенклатуры производимой техники и ускорению обновления парка отечественной техники», - подытожил он.

В секторе железнодорожного машиностроения также имеется большой потенциал развития. Уровень износа железнодорожной техники оценивается в 55%.

«Благодаря запуску механизма доступного лизингового финансирования в текущем году в секторе наблюдается рост производства в 1,5 раза. Однако этого недостаточно. Потребности перевозчиков должны быть обеспечены в полном объеме и, в первую очередь, за счет техники отечественного производства. Поэтому темпы необходимо наращивать, запускать новые проекты как по производству готовой продукции, так и по производству комплектующих изделий и запасных частей», - поручил премьер.

В нефтегазовом машиностроении действуют порядка 50 предприятий, производящих насосы, трубопроводную арматуру, оборудование для добычи углеводородов. Сейчас объем производства в секторе составляет порядка 160 млн долларов.

«В то же время объем импорта превышает 1,6 млрд долларов. Разница десятикратная. Ее нужно сокращать. Для содействия в создании новых отечественных производств был создан Международный центр нефтегазового машиностроения. Были успешно реализованы проекты по локализации продукции таких международных компаний, как Honeywell (США), PetrolValves (Италия), Wika (Германия). С учетом имеющегося высокого потенциала в машиностроении, нужно расширить полномочия Центра по гарантированию заключения долгосрочных договоров международных операторов с казахстанскими предприятиями», - подчеркнул Олжас Бектенов.

По его словам, для поддержки внутренних производителей были установлены изъятия из государственных закупок на ряд машиностроительных товаров. Несмотря на это, продолжаются случаи приобретения подрядными организациями импортных товаров, скрытых в закупках работ и услуг.

«Поручаю министерствам промышленности и финансов усилить контроль исполнения подрядчиками требований по отечественной доле в работах и услугах. Второе. Необходимо решать вопрос снижения уровня износа оборудования. В машиностроении данный показатель в среднем составляет порядка 40%. Предприятия машиностроения должны быть обеспечены кредитами по льготной ставке для обновления основных фондов и запуска производства новых видов товаров. Поручаю министерствам промышленности, финансов, нацэкономики и холдингу «Байтерек» обеспечить дополнительное финансирование проектов в машиностроении в рамках уже одобренных финансово-экономических обоснований», - добавил он.

Одним из крупнейших потребителей продукции отечественных машиностроителей являются фонд «Самрук-Казына» и его дочерние организации. По итогам текущего года ожидается увеличение доли местного содержания в закупках холдинга до 82%.

«Поручаю фонду «Самрук-Казына» до конца 2025 года повысить данный показатель до 89%. Для поддержки предприятий надо и далее использовать механизм офтейк и долгосрочных контрактов. Вместе с тем при заключении таких договоров необходимо предусмотреть встречные обязательства бизнеса в части повышения уровня локализации, создания новых рабочих мест, открытия малых и средних предприятий вокруг крупных. Это даст мультипликативный эффект как для роста машиностроения, так и всей промышленности», - резюмировал Олжас Бектенов.