Какие ограничения могут ввести для такси по междугородним сообщениям

Регулярные междугородние автобусные перевозки стали менее популярными в Казахстане. Об этом на брифинге по итогам заседания правительства сообщил министр транспорта Марат Карабаев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«К сожалению, цифровые технологии повлияли на то, что регулярные автобусные сообщения стали менее популярными. (Через- Ред.) inDrive любому гражданину... (удобнее - Ред.), чтобы его из дома забрали. Здесь два момента рассматриваем. Первый, вводимая нами норма по установлению средней скорости повлияет на возобновление регулярных автобусных сообщений. Почему сейчас предпочитают inDrive или легковой автомобиль? Они допустимую норму по скорости превышают и доезжают быстрее. Когда у нас будет средняя скорость, тогда и автобус, и легковой автомобиль в принципе будут доезжать (одинаково - Ред.), по крайней мере разница не такая большая будет с точки зрения времени добраться от точки А до точки Б», - отметил он.

Рассматривается и вопрос о введении FaceID для водителей такси, чтобы они не могли осуществлять рейс по другому аккаунту, если в течение дня были за рулем более восьми часов.

«Но мы еще больше обсуждаем другой вопрос. Есть опыт зарубежных стран, когда агрегаторы имеют право, допустим, довозить до 50 километров, не больше. А дальше должны переходить на регулярное автобусное сообщение. То есть у inDrive не будет возможности заниматься перевозочной деятельностью с расстоянием свыше 50 километров. Кто-то говорит, давайте 150 определим, кто-то говорит 50 километров. Но для нас важна безопасность», - пояснил Марат Карабаев.

По словам министра, большинство автомобилей, на которых сейчас занимаются нелегальной перевозочной деятельностью, являются праворульными, или они переделаны с праворульных на леворульные.

«Количество аварий с участием машин марки Alphard зашкаливает. Поэтому для обеспечения безопасности все-таки нужны регулярные автобусные сообщения, когда водитель проходит медицинское освидетельствование, есть четкий график. Работа больше направлена на то, чтобы стимулировать население переходить на регулярные автобусные перевозки», - подытожил министр.