Последние несколько лет благодаря хорошему соотношению «цена-качество» автомобили китайского производства стали востребованы в Центральной Азии. Однако в этом году ситуация сложилась несколько иная: резко упал объем экспорта через Синьцзян-Уйгурский автономный район, который граничит с большинством центрально-азиатских стран и Россией, сообщает russian.news.cn.
Согласно данным Урумчийской таможни, в январе-сентябре на экспорт пошли 15762 автомобиля, что на 10,5% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года. В стоимостном же выражении снижение составило 15,2% - до 610 млн. долларов США. Самое серьезное падение - на 40,7% - было зафиксировано в августе, когда были экспортированы всего 1579 автомобилей.
При этом почти 60% экспорта пришлось на частные предприятия - 9311 автомобилей. Доли госпредприятий и предприятий с участием иностранного капитала составили около 35 и 5,7% соответственно. У всех этих категорий поставщиков произошло сокращение экспорта - на 14,3, 1,1 и 21% соответственно.
Главными причинами снижения названы существующие в международной торговле технические барьеры и постоянная ревальвация китайского юаня.
По объему экспорта китайских автомобилей Казахстан продолжает лидировать среди центрально-азиатских стран. За первые три квартала этого года в эту страну поставили на 1,1% больше машин - 9018 единиц. В отношении всех остальных стран, а также России, произошло сокращение экспорта: в Таджикистан было поставлено 1502 автомобиля, при снижении на 15,9%, в Туркменистан - 1110 единиц (снижение на 19,8%), в Россию - 1305 единиц (снижение на 56,5%).
В 2012 году через Синьцзян на указанные рынки были экспортированы 25 тыс. автомобилей. В количественном и стоимостном выражении рост экспорта составил 49 и 44,5% соответственно.
