Рост количества складов
будет больше в тех странах, где средний возраст населения более молодой. В
Таджикистане этот показатель составляет 22,5 года, в Узбекистане – 30,5 года,
а в России – 44,5 года, сказал управляющий партнер IBC Global Станислав Ахмедзянов во время первого Central Asia Warehouse Summit (CAWS), который проходил в Алматы 3 октября 2024 года, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.
Во время сессии «Региональные
драйверы роста: развитие коридоров Китай – Европа» менеджер по интермодальному
и стратегическому развитию бизнеса Hamburger Hafen und Logistik AGо Винсент
Аскоэ (Vincent Hascoet) назвал Южный
коридор экспериментальным. «Южный коридор будет расти. В пятницу (27 сентября
– Ред.) Китаем, Кыргызстаном и Узбекистаном было официально создано новое
совместное предприятие для строительства железной дороги от КНР до Узбекистана
через Кыргызстан. Это будет очень сложная работа, потому что необходимо
строительство 50 туннелей и 90 мостов. Стоимость проекта составит
5 млрд долларов, из которых Китай профинансирует
2,8 млрд долларов, о чем также стало известно в пятницу. Этот маршрут
не станет главным, но он важен как альтернатива Среднему коридору», – считает
спикер.
Винсент Аскоэ (Vincent Hascoet), менеджер по интермодальному и стратегическому развитию бизнеса Hamburger Hafen und Logistik AGо (слева)
Международный
советник IBC Global, а также модератор сессии «Региональные драйверы роста:
развитие коридоров Китай-Европа» Адриан Эни (Adrien Henni) напомнил, что в
январе этого года на форуме в Брюсселе было объявлено о том, что Евросоюз
инвестирует 10 млрд евро
для улучшения транзитной инфраструктуры Среднего коридора. Он спросил генерального секретаря ассоциации «Транскаспийский международный транспортный маршрут» (ТМТМ или Средний коридор) Гайдара Абдикеримова, насколько это касается складской отрасли.
Адриан Эни (Adrien Henni), международный советник IBC Global
«Да, в январе прошел
большой саммит именно по Среднему коридору. Объем инвестиций, который Евросоюз
выделил на пять стран Центральной Азии на первом этапе – 10 млрд евро.
По нашей предварительной оценке, как минимум треть этой суммы пойдет именно на склады: 3,5 млрд евро до 2027 года», – обозначил Гайдар
Абдикеримов.
Гайдар Абдикеримов, генеральный секретарь ассоциации «Транскаспийский международный транспортный маршрут»
«Мы в процессе строительства
транспортно-логистического центра, который будет расположен в западной части Алматы вблизи железнодорожной станции Бурундай. Проект представляет
собой современный многофункциональный логистический центр, который направлен на
обработку прибывающего всеми видами транспорта импортного грузопотока. Мы видим
здесь большой потенциал», – рассказал во время сессии «Складская
недвижимость в Центральной Азии» генеральный директор Burunday Container Terminal Пулат Хаитов.
По его словам, общая
территория объекта составляет 16,5 га, на 5 га из которых будет
построен контейнерный терминал. «Также будут СВХ (склады временного хранения –
Ред.) крытого (2500 тыс. м²)
и открытого типа, а на втором этапе строительства мы планируем построить
склад класса А площадью 19 тыс. м²», – делится спикер. Ввод объекта в эксплуатацию
запланирован на второй квартал 2025 года. «За нами стоит сестринская
компания ТенгизТрансГрупп – с большим международным опытом: более
20 лет на рынке», – сообщает Пулат Хаитов.
За год арендные ставки в секторе повысились на 20%
При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.