В Астане состоялась презентация исследования Всемирного банка: «Средний торгово-транспортный коридор: необходимые действия и инвестиции, чтобы к 2030 году в три раза увеличить объемы грузовых перевозок и вдвое сократить время в пути», передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.
«Важность Среднего коридора (Транскаспийский международный транспортный маршрут ТМТМ, Middle Corridor) была подчеркнута в 2022 году, после начала Россией военной операции в Украине, поскольку существовала большая неопределенность в отношении способности региона сохранить доступ к мировым рынкам. Поскольку грузоотправители начали переносить беспрецедентные объемы груза в Средний коридор, стало очевидно, что ТМТМ в нынешних условиях не способен в полной мере обеспечить необходимую производительность», - отметил постоянный представитель Всемирного банка в Казахстане Андрей Михнев.
Он подчеркнул, что укрепление Среднего коридора позволит странам Центральной Азии и Южного Кавказа извлечь выгоду. «Наши оценки показывают, что объем перевозок по Среднему коридору может утроиться к 2030 году, достигнув 11 млн тонн. Это однозначно принесет новые возможности и выгоды. С нашей стороны, мы уже поддерживаем развитие Среднего коридора посредством многочисленных усилий. Это финансирование со стороны Всемирного банка, консультационная помощь», - уточнил он.
Всемирный банк ведет переговоры с правительствами, операторами железных дорог и портов Центральной Азии и Южного Кавказа, чтобы устранить имеющиеся ограничения.
«Проблемы при пересечении границ, перевалке и координации привели к очень большим задержкам в транспортировке и переходу обратно на альтернативные коридоры. Эта ситуация позволила извлечь важные уроки о том, как улучшить транспортный коридор. Наше исследование позволило выявить основные барьеры для развития коридора», - отметил Андрей Михнев.
Он перечислил пять условий, выполнение которых поможет утроить объемы перевозок по маршруту к 2030 году.
«Во-первых, необходимо рассматривать Средний коридор как экономический коридор, принять механизмы, выходящие за пределы границ стран, для достижения интегрированного торгового маршрута экономического региона. Второе, необходимо сосредоточиться на логистических решениях по всей длине коридора. Важно предлагать сквозные услуги и стандарты», - подчеркнул представитель Всемирного банка.
В-третьих, по мнению экспертов, необходимо работать над реформированием и упрощением таможенных процедур.
«Мы все знаем, что время, сэкономленное в дороге благодаря крупным инвестициям в инфраструктуру, может быть легко потеряно на границах. Таким образом, существует острая необходимость в прозрачном партнерстве и улучшении координации между ведомствами, и особенно таможенной администрацией», - отметил он.
Четвертое - цифровизация процессов в рамках Среднего коридора позволит обеспечить быстрый и точный обмен информацией между поставщиками услуг и грузоправителями и их агентами.
«Пятое. Необходимо продолжить совершенствовать инфраструктуру и оборудование вдоль коридора после тщательного процесса определения приоритетов», - подытожил он.
Андрей Михнев подчеркнул, что Средний коридор – это не только про транзит, но это место для диверсификации торговых маршрутов и возможностей сообщения для стран, которые связаны через ТМТМ: Казахстан, Грузия и Азербайджан.
Читайте также
Новая железная дорога свяжет Казахстан и Узбекистан
