Авторынок
РК: итоги продаж за 11 месяцев
Ассоциация казахстанского автобизнеса
(АКАБ) подвела итоги продаж новых автомобилей в РК за ноябрь этого года.
Итак, в ноябре официальные дилеры продали в общей сложности 6907 легковых автомобилей и легкой коммерческой техники (+10% к аналогичному периоду прошлого года), а также 672 единицы грузовиков и автобусов (+6%). По итогам одиннадцати месяцев 2019 года рынок вырос на 20% – до 66 440 реализованных автомобилей (55 141 единица за январь-ноябрь 2018 года).
«Ноябрь традиционно показывает неплохие цифры, а игроки рынка в основном положительную динамику, – прокомментировала вице-президент АКАБ Анар Макашева. – Кумулятивные продажи за последние одиннадцать месяцев приплюсовали 20%. Остался месяц до того момента, когда мы узнаем, насколько хорош в конечном итоге был 2019-й и какую планку он поставит на следующий год».
Среди брендов в ноябре третий месяц подряд лидирует корейский Hyundai. Причем в Казахстане бренд ставит для себя рекорды – впервые за последние 5 лет дилеры перешагнули отметку продаж в 1500 автомобилей в месяц, реализовав 1667 авто костанайской сборки (+17% к октябрю 2019-го). Итого за одиннадцать месяцев этого года продано 13 107 Hyundai (+72% к результатам прошлого года). На втором месте Lada, закрывшая месяц на цифре 1458 автомобилей (+30% к октябрю 2019-го). Российская марка сохраняет лидерство по итогам одиннадцати месяцев этого года – 13 671 авто (+13% к результатам прошлого года). На третьей строчке японская Toyota с 1264 проданными автомобилями (+2% к октябрю 2019-го), также занимающая третье место по итогам одиннадцати месяцев – 13 031 авто (+16% к результатам прошлого года). Отметим, что на долю этих трех марок суммарно приходится 60% всего казахстанского рынка новых автомобилей. На четвертом месте Ravon костанайской сборки с 630-ю проданными авто (+3% к октябрю 2019-го). Но показатель за одиннадцати месяцев у узбекского бренда скромный – 2899 единиц. На пятой позиции корейская Kia – 501 автомобиль (+50% к октябрю 2019-го), реализовавшая 3192 машины за одиннадцать месяцев (+23% к результатам прошлого года). Шестое место у Renault с 261 авто, а за одиннадцать месяцев французская марка продала 2352 машины (+31% к результатам прошлого года). Дилерам Nissan удалось реализовать 239 автомобилей – 7-е место. Итог японского бренда за одиннадцать месяцев – 2148 единиц. Восьмая позиция у премиального японского Lexus: дилеры продали 178 машин, а за одиннадцать месяцев – 1459. Десятку замыкают китайский JAC казахстанской сборки – 142 единицы – и немецкий Volkswagen с результатом в 81 автомобиль.
В разрезе моделей в ноябре сохранил лидерство крупный седан Toyota Camry (534 единицы), на втором месте компакт-кроссовер Hyundai Tucson (512 единиц), второй месяц подряд тройку замыкает седан класса B Hyundai Accent (485 единиц). Четвертая позиция у модели В-класса Lada Granta (471 единица), пятая – у В-седана Ravon Nexia R3 (448 единиц), на шестом месте модель класса С Lada Vesta (428 единиц), на седьмом – компактный внедорожник Lada 4x4 (400 единиц), на восьмом – кроссовер сегмента В Hyundai Creta (357 единиц), на девятом – седан В-класса Kia Rio (333 единицы), замыкает топ-10 крупный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado (208 единиц).
Новый GLA: больше «кроссоверности»
Mercedes представил компактный кроссовер GLA второго поколения. Он по-прежнему делит платформу с другими переднеприводными моделями немецкой марки, однако если раньше пропорции кузова явно выдавали в нем родство с А-классом, из-за чего автомобиль скорее напоминал приподнятый хэтчбек, то новая модель выглядит солиднее и «кроссовернее». Однако интерьер практически ничем не отличается от нынешнего А-класса.
Модель нового поколения выше прежней на целых 104 мм (высота – 1611 мм) и при этом короче на 14 мм (длина – 4410 мм). Ширина выросла на 30 мм (до 1834 мм). Колесная база такая же, как у соплатформенных A-класса и CLA (2729 мм). Такие игры с габаритами позволили компоновщикам решить ряд проблем с пространством в салоне, которые были характерны для модели первого поколения. Например, над головами передних седоков прибавилось 22 мм, а пассажиры заднего сиденья теперь не будут упираться коленями в кресла благодаря дополнительным 116 мм между рядами. Объем багажника чуть увеличился: 435 литров вместо 421 у прежней модели.
Пока рассекречены только три бензиновые версии. Европейскому рынку адресован переднеприводный GLA 200 с турбомотором 1.3 (163 л.с.) и 7-ступенчатой роботизированной коробкой. Для Америки анонсирован GLA 250 с двигателем 2.0 турбо (224 л.с.), 8-скоростным «роботом», передним или полным приводом. А на вершине глобальной гаммы – «заряженный» Mercedes-AMG GLA 35 с форсированным турбомотором 2.0 (306 л.с.), 8-ступенчатым «роботом» и полным приводом. Он разгоняется до «сотни» за 5,1 секунды, а его максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч. Позже в гамме появятся дизели и подзаряжаемый гибрид.
Напомним, что с 2014 года GLA уходящего поколения нашел около миллиона покупателей по всему миру. В Европе продажи новинки начнутся весной 2020 года, а в Америке и Китае – ближе к лету.
Ferrari: пока только гибриды
Глава компании Ferrari Луис Камильери рассказал информагентству Reuters о планах по выпуску первой полностью электрической модели в истории легендарной марки. По его словам, нынешние тяговые аккумуляторы все еще требуют серьезных доработок, а время их зарядки по-прежнему оставляет желать лучшего, поэтому в ближайшие пять лет электромобиль Ferrari можно не ждать.
Прошлой осенью компания опубликовала стратегию развития до 2022 года. Согласно ей, помимо кроссовера Ferrari Purosangue, в гамме появятся гибридные суперкары. Первая такая модель дебютировала весной: полноприводное купе SF90 Stradale, о котором мы писали, имеет подзаряжаемую гибридную силовую установку суммарной мощностью 1000 л.с. Руководство Ferrari рассчитывает, что уже через три года 60% продаж марки будет приходиться именно на гибриды.
Как мы видим, производители суперкаров откладывают переход на полностью электрические силовые установки. Прошлой зимой об этом заявили представители Lamborghini, обосновав слишком малым запасом хода на треке, а недавно и глава McLaren поделился, что компанию не устраивает дороговизна и большая масса существующих тяговых батарей.
i3 будет жить
Первый серийный электромобиль BMW i3, который в компании обещали снять с производства уже в 2020 году вместе с гибридном i8, продержится на конвейере как минимум до 2024 года. Об этом заявил глава BMW Оливер Ципзе, добавив, что i3 перенесет как минимум еще одно обновление и получит увеличенный запас хода. Однако точной информации о том, будет ли у BMW i3 образца 2013 года преемник, все еще нет.
Кстати, электрический хэтчбек i3 официально продается в Казахстане. Цены начинаются от 18,3 млн тенге.
Audi RS – 25 лет
В этом году исполнилось 25 лет с выхода первого «заряженного» Audi семейства RS – универсала RS2 Avant. Эта знаменитая модель с 5-цилиндровым турбомотором 2.2 (315 л.с.), 6-ступенчатой «механикой» и полным приводом была разработана совместно с Porsche, которая и занималась производством RS2 на заводе в Цуффенхаузене. В честь четвертьвекового юбилея Audi предложила нынешние RS-модели, выпускаемые подразделением Audi Sport GmbH, в исполнении anniversary package 25 years of RS.
Точнее, юбилейный пакет предназначен только для легковых «эрэсок»: TT RS Coupe, RS4 Avant, RS5 (купе и Sportback), RS6 Avant и RS7 Sportback. Они будут отличаться классическим синим цветом кузова Nogaro Blue, который был титульным у Audi RS2 Avant (хотя можно выбрать и другие цвета), матовыми серебристыми вставками на бамперах и порогах и черными корпусами зеркал, спойлерами и эмблемами, черной отделкой интерьера с синей прострочкой и мелкими элементами декора. Финальный штрих – логотип юбилейной серии на дисках, креслах и ковриках, он же проецируется на асфальт при открывании передних дверей.
Доплата за anniversary package 25 years of RS составляет от 9350 евро для модели TT RS до 14 500 евро для парочки RS6/RS7.
