Полностью новый BMW X5 пятого поколения
Автомобиль с заводским индексом G65 дебютировал сразу с пятью типами силовых установок
BMW представила пятое поколение своего хита X5. Новинка с заводским индексом G65 дебютировала сразу с пятью типами силовых установок.
Внешность кроссовера выполнена в новом фирменном стиле баварской марки, заданном семейством электромобилей Neue Klasse. Спереди расположены компактные вертикальные «ноздри» с подсветкой. Фары украшены X-образными сегментами, отсылающими к кроссоверному семейству BMW. Еще одним необычным штрихом являются миниатюрные дверные ручки Winglets, расположенные на подоконной линии. На корме — почти сросшиеся фонари, разделенные фирменной эмблемой. Предлагается широкая программа индивидуализации, в том числе с помощью аксессуаров отделения M Performance.
Новый X5 подрос в длину до 4994 мм (+59 мм) и нарастил колесную базу до 3035 мм (+60 мм) относительно предшественника. Хотя ширина (2000 мм) и высота (1751 мм) сократились на 4 и 14 мм соответственно. Стандартный дорожный просвет равен 226 мм. Предусмотрены диски диаметром от 21 до 23 дюймов.
Интерьер также перенял архитектуру у Neue Klasse. Ее особенностями являются крестообразный руль, дисплей Panoramic Vision под лобовым стеклом и тачскрин системы мультимедиа со скошенными углами. Также предусмотрена трехмерная проекция. За доплату передний пассажир тоже получит свой собственный развлекательный экран. В фирменную операционку BMW OS X заложены функции дистанционного обновления, голосовой помощник и адаптивный круиз-контроль с искусственным интеллектом, а также возможность установки сторонних приложений, включая игры и видеосервисы. Обещаны качественные материалы отделки, включая декоративные вставки из стекла и натурального сланца. Предусмотрена развитая контурная подсветка. Объем багажника варьируется от 655 до 1850 литров.
Новинка построена на модернизированной платформе CLAR, которая позволила предложить Х5 сразу с пятью типами силовых установок. Базовая бензиновая «шестерка» 3.0 турбо (400 л.с., 580 Нм) снабжена 48-вольтовым электро-«довеском», 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Разгон до 100 км/ч занимает 5,3 секунды. Дизельный 6-цилиндровый X5 40d xDrive развивает 313 л.с. и 670 Нм, разгоняясь до «сотни» за 6,1 секунды. Подзаряжаемый гибрид X5 50e xDrive оснащен бензиновым турбомотором 3.0 (313 л.с., 450 Нм) и встроенным в 8-ступенчатый «автомат» электродвигателем (197 л.с., 280 Нм). Аккумулятор имеет емкость 29,48 кВт·ч и обеспечивает до 102 км пробега на электротяге. Разгон до 100 выполняется за 5 секунд. Также имеется спортивная версия подзаряжаемого гибрида X5 M60e xDrive с тем же 6-цилиндровым двигателем, форсированным до 426 л.с. и 540 Нм, но отдача электромотора не изменилась, как и емкость батареи. До 100 км/ч такой кроссовер ускоряется за 4,5 секунды, проезжая на чистой электротяге до 98 км.
Электрическая модификация iX5 60 xDrive оснащена двухмоторным полным приводом (578 л.с., 805 Нм) шестого поколения и 800-вольтовой батареей впечатляющей емкостью 141 кВт·ч, которая обеспечивает до 845 км пробега. Максимальная скорость зарядки — 460 кВт. Электромобиль разгоняется до «сотни» за 4,6 секунды, но его максимальная скорость ограничена 210 км/ч, хотя топливные и гибридные аналоги развивают до 250 км/ч.
Наконец пятой версией станет водородный электромобиль iX5 Hydrogen, но его характеристики еще не раскрыты, поскольку он выйдет на рынок позже своих собратьев. Это будет первый серийный водородомобиль BMW, а его дальность хода должна достигать 750 км.
Американский завод BMW в Спартанбурге начнет выпуск нового X5 в августе этого года, а рыночный дебют намечен на ноябрь. Немецкие цены начальных топливных модификаций уже известны: от 95 750 евро за дизельный вариант и от 99 750 евро за бензиновый.
При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.
Вам может быть интересно
Читайте Kapital.kz в
