Новая эра BMW

BMW представила модель i3 нового поколения. В 2013 году этот индекс получил первый в истории марки компактный электрохетчбек, затем им начали обозначать электрическую версию 3 Series для китайского рынка, а теперь i3 – самостоятельный электроседан глобального уровня с заводским обозначением NA0. Он дополнит гамму бензиновой «трешки» в кузове G50, которую обещают показать через несколько месяцев.

Neue Klasse i3

Новый i3 стал второй моделью BMW, разработанной в рамках концепции Neue Klasse. Первым был недавно вышедший на рынок электрокроссовер iX3 второго поколения. Для седана прообразом послужил концепт Vision Neue Klasse: новинка унаследовала от него приземистый трехобъемный силуэт (хотя сам производитель называет его 2,5-объемным), мускулистые арки, динамичную выштамповку боковин, выдвижные ручки, а также совмещенные в единые блоки переднюю оптику и фирменные «ноздри».

Дизайнеры сохранили и другие фамильные черты BMW. Боковое остекление i3 получило традиционный изгиб Хофмайстера на задней стойке, а корму украсили привычные L-образные фонари, пусть и сильно вытянутые. В передний бампер интегрировали трапециевидную «пасть» воздухозаборников, которая отсылает к облику актуального M5.

Новый стиль принес седану солидные габариты: 4760 мм в длину, 1865 мм в ширину и 1480 мм в высоту, при идентичной кроссоверу iX3 колесной базе в 2897 мм. Для сравнения: нынешний BMW 3-Series (G20) имеет длину 4713 мм, ширину 1827 мм и высоту 1445 мм при базе в 2851 мм.

Салон электрической «трешки» во многом повторяет интерьер iX3. Седан получил футуристическую переднюю панель с изогнутым 17,9-дюймовым тачскрином системы мультимедиа, дисплеем Panoramic iDrive под лобовым стеклом и многофункциональным рулем с вертикальными спицами. За взаимодействие всех элементов отвечает BMW Operating System X. Опционно доступен проекционный 3D-экран. На полом центральном тоннеле разместились угловатые подстаканники, площадка беспроводной зарядки и кнопочный селектор трансмиссии. Управлять функциями машины предлагается голосом через обновленную систему на базе ИИ Amazon Alexa+.

Разработчики особо отмечают простор и уют салона i3. Первое обеспечивается плоским полом и растянутой колесной базой, второе — комбинированной отделкой из экокожи Veganza и вторсырья (опционально доступна черная кожа Merino), развитой контурной подсветкой и системой запоминания до семи профилей настроек водителя. Стандартные кресла можно заменить на спортивные M Sport. Также можно заказать спортивный руль, характерный внешний декор с шильдиками М и окрашенные в синий цвет тормозные суппорты.

В основе модели лежит новейшая 800-вольтовая платформа с интегрированной в структуру кузова батареей. Архитектура рассчитана на установку одного или двух электромоторов и опциональной адаптивной М-подвески. В базе i3 полагаются двухрычажная схема спереди, пятирычажная сзади, стабилизаторы поперечной устойчивости и адаптивные амортизаторы. Всей ездовой электроникой — тормозами, приводами, рулевым управлением и рекуперацией — управляет инновационная система Heart of Joy. По заявлению инженеров, она реагирует на дорожные условия в 10 раз быстрее систем прошлого поколения.

На старте BMW представила i3 только в версии 50 xDrive. Она укомплектована двумя электромоторами общей мощностью 469 л.с. и 640 Нм. Точная емкость батареи не раскрывается (у iX3 она составляет 108,7 кВт·ч), однако заявленный запас хода впечатляет — до 900 км по циклу WLTP. Машина оснащена зарядным устройством мощностью до 400 кВт, что позволяет восполнить энергию для броска на 400 км всего за 10 минут. Кроме того, i3 может делиться энергией с внешними потребителями: от бытовых приборов до целого дома.

Новинка получила продвинутый комплекс ассистентов Symbiotic Drive. Он соответствует уровню автономности 2+ и умеет автоматически останавливать машину, удерживать ее в полосе, регулировать скорость в потоке, считывать дорожные знаки и пр. При этом часть функций системы будет доступна владельцам по подписке.

Старт производства нового BMW i3 намечен на август этого года. Выпускать модель будут на главном заводе в Мюнхене, который прошел масштабную модернизацию. Первые поставки начнутся осенью. Цена пока не объявлена, но поначалу седан предложат в дорогих исполнениях. Более доступные одномоторные версии обещают представить позже. Также инженеры готовят i3 в кузове универсал и полноценную «эмку».