В Казахстане разработают дорожные карты или «смарт-пакеты» с
учетом специфики развития каждого города. Об этом говорится в ответе на запрос
депутатов первого заместителя премьер-министра Романа Скляра, сообщает
корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.
«Необходимо признать, что из-за активного роста сферы
цифровых технологий требуется создание полноценной экосистемы «умного города», которое
предусматривает взаимодействие между собой всех технологических компонентов, в
том числе с учетом применения искусственного интеллекта. В этой связи министерство цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности
ведет работу по актуализации эталонного стандарта. Наряду с этим, с учетом предложений
регионов, депутатского корпуса, предусматривается отход от «жесткого»
определения перечня проектов в сторону реализаций дорожных карт для каждого
города с указанием смарт-пакета, учитывая их специфику и нужды. Данную работу
планируется завершить до конца текущего года», - указывается в ответе.
Роман Скляр напомнил, что акиматы реализуют проекты «умного»
города с 2019 года в соответствии с эталонным стандартом «умных» городов
Республики Казахстан. Это методические рекомендации к построению «умных»
городов через реализацию цифровых инициатив в различных сферах
жизнедеятельности. Определен перечень 25 базовых инициатив, обязательных к
реализации, по которым проводится ежегодная оценка с формированием рейтинга
«умных» городов. Возглавляют рейтинг Астана и Алматы. Среди областных центров
лидирующие позиции в рейтинге по итогам 2023 года занимают Усть-Каменогорск,
Уральск и Караганда.
«Одной из результативных инициатив «умного» города является электронная
система оплаты проезда в общественном транспорте (ЭСОП). В настоящее время ЭСОП
функционирует в столице, городах республиканского значения и всех областных
центрах. За три года доля безналичной оплаты проезда увеличилась с 34% до 87%. Пользователям предоставляется множество способов оплаты, включая как
традиционную пластиковую транспортную карточку, так и бесконтактную технологию
NFC, СМС, QR-код», - привел пример Роман Скляр.
Он добавил, что также активно в городах развивают систему
видеонаблюдения. За 2023 год средняя доля зафиксированных дорожных
правонарушений видеокамерами составила более 60%.
«В тесной кооперации с отечественными компаниями внедряются
системы видеоаналитики. Так, возможности видеокамер применяются и для
анализа, мониторинга и транспортного прогнозирования. Помимо фиксации
правонарушений, возможности видеокамер должны также применяться для анализа и
мониторинга транспортной системы - работа общественного транспорта, поток автомобилей,
пробки на дорогах, работа светофоров и т.д. Также с 2019 года акимат Астаны запустил
Центр городских услуг для предоставления услуг населению в жилищно-коммунальной
сфере. Так, у населения есть возможность заключить договоры с поставщиками коммунальных
услуг при покупке жилья или смене собственника через «одно окно» центра или онлайн
на портале iKomek Qala Qyzmet. Данный проект с 2021 года активно тиражируется в
остальных регионах. На сегодняшний день проект реализован еще в 12 регионах», -
сообщил он.
Через «Региональную геоинформационную систему» населению
оказываются услуги в сфере земельных отношений и недвижимости.
Ранее депутаты фракции партии Amanat отмечали, что самой идее Smart-городов в Казахстане уже более 10 лет. «За
это время менялись стандарты и подходы. Однако темпы и порядок их создания все
еще оставляют желать лучшего. В настоящий момент реализация концепции «умного» города осуществляется
в соответствии со страновым Эталонным стандартом. Однако к стандарту города
приближаются очень медленно. Внедряются лишь отдельные решения, в отдельных
городах. «Система управления освещением» внедрена в 7, «Единый расчетный
центр» в 11, «Система управления ТБО» только в двух городах и т.д. Идея
строить умные города, внедряя отдельные технологии, была хороша в начале пути.
Затем должен был появиться системный подход. Но решения по-прежнему проектные и
сегодня технологии наслаиваются друг на друга. Они не всегда совместимы,
современны и нужны. Поэтому не всегда в приоритете у местных акиматов. Ведь у
каждого города свой путь и свой план», - считают депутаты.