В Казахстане средняя
выплата по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности
(ОГПО) водителя автотранспорта в 2021 году была на уровне 461 тыс. тенге, в первом
квартале 2022 года показатель увеличился до 500 тыс. тенге. После украинских событий в
апреле-мае 2022 года средний чек по выплатам вырос до 522
тыс. тенге. Об этом на встрече с журналистами сообщил советник председателя
правления страховой компании Freedom Insurance Азамат Керимбаев, передает корреспондент
центра деловой информации Kapital.kz.
По
его словам, рост среднего чека по выплатам по ОГПО владельцев автотранспорта связан с
укреплением курса доллара, который в том числе привел к удорожанию запчастей для автомобилей.
«Обязательное
страхование гражданско-правовой ответственности (ОГПО) автовладельцев
по-прежнему остается убыточным для страховщиков. В 2019 году убыточность по
этому виду страхования составляла 48%, в
2021 году – 58%. К концу 2022 года она приблизится к 60%», - отметил он.
Азамат Керимбаев подчеркнул, что с 2007 года тарифы по ОГПО автовладельцев страховщики не пересматривали, они
корректировались только вслед за изменением минимального расчетного показателя
(МРП). «Ежегодно МРП растет в среднем на 8-10%, курс доллара укрепляется более
быстрыми темпами. Соответственно тарифы страховщиков по ОГПО не привязаны к
изменению курса», - подчеркивает эксперт.
Собеседник
отмечает, в настоящее время в сенате находится законопроект, который
предусматривает изменение тарифной политики по обязательному страхованию
гражданско-правовой ответственности автовладельцев. По документу с
2024 года планируют пересмотреть региональные коэффициенты по тарифам.
«Они
будут отличаться в зависимости от степени аварийности в том или ином регионе. Предполагается
ввести таргетированную убыточность по каждому из регионов и поправочный коэффициент, его каждый
страховщик будет устанавливать самостоятельно. Есть вероятность, что эта
инициатива может повысить убыточность страховщиков по ОГПО автовладельцев (по некоторым регионам - Ред.)», -
подчеркнул он.
Азамат
Керимбаев привел пример: по данным Департамента полиции по городу
Алматы, ежедневно в мегаполис из Алматинской области заезжает порядка 200 тыс.
машин. По данным Бюро национальной статистики, в Алматы, как и в Алматинской
области, зарегистрировано 500 тыс. автомобилей.
«Согласно статистике, 30% всех ДТП в Алматы
совершают водители из Алматинской области. Почему это так важно? Дело в том,
что в этой области тариф по ОГПО автовладельцев в три раза ниже, чем в
Алматы. Одновременно водители из области подвержены большему риску попасть в
ДТП в мегаполисе – соответственно по ним высокая убыточность. Если с 2024 года
новые правила расчета тарифов по ОГПО автовладельцев будут введены, то есть
вероятность, что для водителей Алматинской области стоимость полиса
ОГПО существенно вырастет. Хотя лишь часть водителей заезжают в Алматы, а не все 100%. Поэтому финрегулятору нужно внимательно
изучить все нюансы рассматриваемого законопроекта», - подчеркивает эксперт.
Мадина Абылкасымова рассказала о развитии страхового рынка
При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.