В 2021 году система взимания платы будет введена на 5 участках автодорог
І категории. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в
пресс-службе нацкомпании «ҚазАвтоЖол».
Это участки: «Западная Европа-Западный Китай» (Кайнар-Тараз, Тараз-Шымкент,
Шымкент-Кызылорда, Шымкент-Ташкент), Щучинск-Кокшетау, Капшагай-Талдыкорган (с
обходом г. Талдыкоргана), Нур-Султан-Павлодар, Актау-Жетибай-Жанаозен, обходы Нур-Султана, Караганды, Павлодара.
«На данный момент рабочая группа осуществляет комиссионные выезды на каждый
вышеуказанный участок. Плата за проезд будет взиматься только после полного
соответствия параметров дороги к заявленным техническим категориям», - рассказали
в компании.
Поясняется, что ставки платы на новых участках рассчитываются по аналогии с
существующими платными дорогами (Нур-Султан-Щучинск, Нур-Султан-Темиртау,
Алматы-Капшагай, Алматы-Хоргос), которые не изменились с 2013 года:
- для легковых автомобилей - 1 тенге за 1 километр. При этом для местного
легкового транспорта предусмотрен годовой льготный абонемент по цене 1 000
тенге; - для автобусов в зависимости от количества посадочных мест - от 5 до 15 тенге
за километр. При этом междугородние и местные рейсовые автобусы освобождены от
оплаты; - для грузовых автомобилей в зависимости от грузоподъемности - от 5 до 25
тенге за километр.
Увеличение стоимости за проезд не рассматривается.
«Строительство платных дорог обязательно включает в себя и развитие
придорожной инфраструктуры. Это места для отдыха и парковки, отели,
супермаркеты, туалеты, аптеки и т.п. На сегодняшний день подписаны соглашения с
крупными сетевыми автозаправочными станциями GasEnergy, «КазТрансГаз», Compass, Sinooil, PetroRetail и М-36 по строительству 134 современных
придорожных комплексов до конца 2024 года на всех республиканских автодорогах,
в том числе на платных участках», - рассказали в компании.
Ранее депутат
фракции «Ак жол» Азат Сембинов обратился с запросом к
министру
индустрии и инфраструктурного развития Бейбуту Атамкулову по вопросам
формирования тарифов на платных автодорогах. «Во всем мире платные автодороги вводятся только
при наличии бесплатной альтернативной трассы, а вы оставляете людей без выбора,
хотя дороги строятся на их же налоги» , - пояснял Азат Сембинов на пленарном
заседании мажилиса. Депутат считает, что подход «КазАвтоЖола» лишает перевозчиков выбора. «В компании
объясняют переход к платности дорог требованиями рыночной экономики. Но рынок
означает конкуренцию и наличие выбора», - говорил
депутат.