Постановлением правительства
утверждена Концепция развития транспортно-логистического потенциала Республики
Казахстан до 2030 года, передает центр деловой информации Kapital.kz со
ссылкой на пресс-службу
Министерства индустрии и инфраструктурного развития РК.
«Документ предусматривает видение развития всех отраслей
транспорта и охватывает вопросы развития железнодорожного, автомобильного,
водного, воздушного транспорта, а также логистики. Таким образом, Министерством
индустрии и инфраструктурного развития РК будут приняты меры по ее
своевременной реализации. Ожидается, что эти меры позволят обеспечить
доступную, безопасную и инклюзивную мобильность, а также укрепление конкурентоспособности
страны и становление транзитным хабом», - отметили в Мининдустрии.
Напомним, в ноябре данная Концепция была опубликована на портале
«Открытые НПА». Согласно документу, до конца 2030 года ожидается улучшение таких
показателей, как:
- снижение количества и тяжести транспортных происшествий на 10%;
- увеличение доли автомобильных дорог I технической категории с разделительной
полосой и 4 и более полосами движения в общей протяженности сети автомобильных
дорог международного значения на 20%;
- увеличение среднесуточной скорости движения поездов по МЖС на 40%;
- повышение коэффициента мобильности населения (число поездок на 100 тыс.
населения) на воздушном транспорте на 10%;
- рост годового объема контейнерного транзита до 2 млн ДФЭ;
- увеличение доли автотранспортных средств с двигателями, работающими на СПГ,
на 15% и электромобилей не менее чем в 20 раз;
- доведение доли электрифицированных участков МЖС до 30% от общей
протяженности;
- доведение уровня соответствия стандартам и рекомендуемой практике ИКАО в
Казахстане по безопасности полетов до 90%;
В рамках Концепции запланированы мероприятия:внедрение системы управления движением судов (СУДС) в порту Актау с последующим ее объединением с СУДС портов Курык и Баутино с центром управления в порту Актау; строительство танкеров по контрактам «ship or pay» или «offtake» и с двухтопливным двигателем; внедрение систем адаптивного регулирования дорожного движения в Алматы, Астане, Шымкенте; модернизация перегрузочного оборудования на морских терминалах; разработка Дорожной карты развития региональной и малой авиации; разработка новой программы субсидирования авиарейсов; увеличение парка воздушных судов отечественных авиакомпаний на 80 единиц к 2030 году; строительство универсальных паромов c использованием механизма «бюджетного кредитования»; строительство третьего пограничного железнодорожного перехода «Бахты» на казахстанско-китайской границе с выходом на существующий железнодорожный участок «Семей – Актогай»; строительство многофункционального морского терминала в порту Курык; развертывание телекоммуникационной инфраструктуры и систем связи, обеспечивающих мобильную связь по стандарту не ниже 3G с доступом к интернету вдоль всех автомобильных дорог республиканского значения, включая использование системы спутников Starlink.