Председатель Национальной палаты предпринимателей «Атамекен» Раимбек Баталов озвучил несколько предложений по обеспечению внутреннего рынка достаточным объемом топлива в период весенне-полевых работ и уборочных кампаний, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.
«Казахстан – нефтяная страна. В нынешних геополитических
условиях наша стратегическая задача быть независимыми по дизелю от других стран,
ведь дизельное топливо – это продукт номер один и для эффективного проведения
полевых работ, а значит для нашей продовольственной
безопасности, и для военного сектора. Что нужно для решения вопроса? У нас есть
действующие нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ). Раз их недостаточно, нужно строить больше мини-НПЗ. Возможно, необходимо построить еще один современный большой НПЗ, для этого необходимо провести качественную аналитику», - сказал глава НПП Раимбек Баталов.
Ранее президент поручил правительству и Агентству по
защите и
развитию конкуренции выработать дифференцированные цены на нефтепродукты
для
транзитного транспорта и по периметру границы. Это снизит ценовой
диспаритет с
соседними странами и не отразится на ценах для казахстанцев, сказал глава государства Касым-Жомарт Токаев на расширенном заседании
правительства. «По оценкам экспертов, осенью в стране может возникнуть дефицит
дизельного топлива. Такая ситуация складывается из года в год, и всякий
раз во время уборочных работ. Основной аргумент правительства -
вымывание топлива с нашего рынка транзитным транспортом и жителями
приграничных регионов соседних стран. Но проблема несколько глубже –
существуют организованные, налаженные годами схемы по вывозу
отечественных нефтепродуктов в близлежащие государства», - сказал глава
государства.
Напомним, в декабре 2018 года экс-министр энергетики Канат Бозумбаев сообщал, что у Казахстана нет необходимости в строительстве четвертого НПЗ и до 2030 года новые мощности для внутреннего рынка страны не понадобятся. «Четвертый
НПЗ пока строиться не будет... Благодаря проведенной модернизации НПЗ у нас есть хороший
запас до 2026-2027 годов. Но если мы газифицируем коммунальный транспорт
и другие виды транспорта, то это даст нам еще экономию где-то от 400 до
500 тыс. тонн по дизельному топливу. Это значит, что где-то до 2030
года новые мощности для внутреннего рынка не будут нужны, - пояснял
Канат Бозумбаев. - Конечно,
мы будем жестко мониторить уровень потребления (топлива. – Ред.). Как
только потребление основных нефтепродуктов на внутреннем рынке достигнет
10,5 млн тонн, тогда нужно будет принимать решение о строительстве
нефтеперерабатывающего завода».