Марка Volvo вернулась на наш рынок в феврале текущего года. Изначально модельный ряд в регионе был представлен четырьмя моделями — это полноразмерный кроссовер XC90, V90 Cross Country, бизнес-седан S90 и кроссовер XC60 второго поколения. Не так давно к ним добавился компактный кроссовер XC40.
Мировая премьера младшего из рода состоялась в третьей декаде сентября прошлого года. Автомобиль у шведов получился очень стильным, а ценник, учитывая сегмент, приличным. Однако не стоит забывать, что Volvo создает не просто автомобили премиум-класса. их прерогатива — самые безопасные премиальные автомобили. Впрочем, обо всем по порядку.
Лето в Скандинавии короткое. Часто бывает сыро и промозгло. Именно поэтому, оформляя интерьеры в домах, скандинавы преимущественно используют нежные пастельные тона и очень любят натуральные материалы — дерево, хлопок, шерсть… И именно поэтому скандинавский стиль такой уютный, «свежий» и никогда не выходит из моды. По всей вероятности, по такому же принципу они «строят» и автомобили. Volvo XC40 — очередной тому пример.
Создавался автомобиль с прицелом на молодежную аудиторию, которая ведет активный образ жизни. Но, как вы понимаете, это всего лишь маркетинговая стратегия. На самом деле все зависит от индивидуальных предпочтений — кому-то просто нравятся компактные машины, а кто-то делает выбор в пользу огромных сухопутных «кораблей». Но в одном шведы правы: для кого-то XC40 станет первым автомобилем, а для кого-то — единственным. И в обоих случаях незаметным в потоке он не останется. Фары головного света «Молот Тора», стильные светодиодные стойки габаритных огней, гармоничные пропорции кузова, резкие грани, эффектные выштамповки… Цветовая палитра окраски кузова включает 11 оттенков, плюс есть несколько вариантов эмали для контрастной окраски крыши и широкий выбор 17−18-дюймовых легкосплавных колесных дисков.
В салоне весьма просторно и очень стильно. По оформлению он напоминает старших собратьев — кроссоверы ХС60 и ХС90, и это вполне логично. Панель приборов — цифровая, диагональю 12,3 дюйма (4 варианта исполнения), мультимедийный комплекс Sensus Connect — довольно продвинутый, имеет 9-дюймовый тачскрин, включает навигацию (опция) и «дружит» с Apple CarPlay и Android Auto, климат-контроль — двухзонный, круиз-контроль — адаптивный. Аудиосистема по умолчанию идет своя, с 8 динамиками, а за доплату можно получить Harman/Kardon и 13 «колонок». Есть площадка для беспроводной зарядки телефона и фоновая светодиодная подсветка салона. И множество приятных мелочей — например, ящики под передними сиденьями, крючок для сумки в передней части салона, пепельница (они уже исчезли практически из всех автомобилей) и даже ведро для мусора и держатель для парковочного талона! Как тонко подметил один из моих коллег, с тех пор, как шведы выпустили ХС40, чехи стали плохо спать. Дело в том, что все эти «плюшки», касающиеся различных отсеков для хранения мелочей, разбросанные по салону, всегда были «фишкой» автомобилей Skoda: у них даже есть обобщающее название — Simply Clever. Но до ведерка для мусора у них дело не дошло…
Чем еще может похвастать компактный швед? Обогревы — зеркал, сидений, стекол — есть. Часть, правда, за доплату. Сами сиденья настолько комфортные, что возникает вопрос — «зачем в качестве опции предлагаются мультиконтурные кресла?» Дверь багажного отделения имеет функцию «занятые руки». Полезный же объем багажника составляет 460/1336 литров. Отделка — не столь роскошна, как в старших моделях, но имеет интересные решения. Например, обивку дверных карт искусственным войлоком. Выбор цветовых решений довольно велик. Но наиболее роскошно смотрится, безусловно, белая кожа.
Мы уже говорили, что Volvo XС40 — самый безопасный из компактных кроссоверов? Доказательством тому служат 9 подушек безопасности для водителя и пассажиров, подушка безопасности для пешехода, система автоматического торможения (City Safety), полуавтоматическая система вождения (Pilot Assist), система предупреждения о приближении автомобилей в поперечном трафике при движении задним ходом (Cross Traffic Alert), а также система, помогающая снизить риск вылета с дороги (Run-off Road Protection). Плюс, само собой, у автомобиля есть камеры кругового обзора, он может распознавать дорожные знаки, при наличии четкой разметки способен двигаться в полосе, поможет вам перестроиться из ряда в ряд, спуститься с холма и стартовать на горке и даже проконтролирует, чтобы вы не уснули за рулем. Что из этого можно получить в комплектациях, а что за доплату — лучше уточнять непосредственно в салонах дилеров.
Относительно технических моментов стоит отметить, что автомобиль построен на модульной платформе СМА (сompact modular architecture), которую шведы разрабатывали совместно с Geely с 2013 года. Она обеспечила новинку полностью независимой подвеской (спереди стойки McPherson, сзади — многорычажка), приводом на переднюю ось и системой полного привода с муфтой Haldex пятого поколения.
Подвеска может быть стандартной спортивной либо адаптивной с амортизаторами, способными изменять степень демпфирования. Дорожный просвет — 211 мм. Линейка двигателей на нашем рынке состоит из двух бензиновых моторов, оба двухлитровые — мощностью 249 л.с. (Т5) и 190 л.с. (Т4). Коробка — 8-ступенчатый автомат Aisin. Комплектаций предлагается четыре — Base, Momentum, Inscription и R-Design. Стоимость модели начинается от 13 020 000 тенге.
