• Главная
• Государство
• В Астане обсудили транспортную безопасность в Казахстане

В Астане обсудили транспортную безопасность в Казахстане

По официальным данным, в Казахстане за 2024-2025 годы зафиксировано 3826 ДТП

Представители государственных органов РК и участники рынка перевозок собрались на круглый стол «Будущее безопасной мобильности в Казахстане: роль технологий, бизнеса и государства», организованный сервисом inDrive.Межгород. Ключевой темой обсуждения стала безопасность междугородних перевозок, важную роль в которых играют протяженность маршрутов, скоростные режимы и человеческий фактор.

«По нашим данным в стране работают порядка 7,8 тыс. таксопарков, состоящих в реестрах акиматов, а также имеется порядка 10 агрегаторов такси. В 2024 году совместно с МВД заключен меморандум с крупнейшими агрегаторами такси об усилении безопасности пассажирских перевозок, в рамках которого в 2025 году праворульные автомобили были отключены в системе пассажирских перевозок», - сказал руководитель Управления внутриреспубликанских автомобильных перевозок Министерства транспорта РК Жадыгер Тлеген.

По данным Комитета правовой статистики, в Казахстане за 2024-2025 годы зафиксировано 3826 ДТП, при этом 48% приходится на Алматинскую, Жамбылскую и Актюбинскую области. Как правило, причины дорожных происшествий это низкий уровень культуры вождения, превышение скорости и слабая дорожная инфраструктура. Участники круглого стола обменялись опытом снижения аварийности на дорогах. В Sergek делают ставку на применение предиктивной аналитики, чтобы предсказывать опасные ситуации на дорогах и вовремя на них реагировать. КазАвтоЖол в рамках коллаборации с inDrive передал 6 389 оповещений о перекрытиях республиканских трасс в режиме реального времени. В inDrive рассказали, что внедряют технологические решения для повышения безопасности сервиса.

«Согласно внутренним данным inDrive.Межгород, за два года было зафиксировано 125 ДТП, при этом 99% поездок происходят без происшествий. Мы видим свою задачу в том, чтобы предотвращать риски еще до возникновения инцидентов через контроль скорости, мониторинг усталости водителей и развитие интеграций с дорожной инфраструктурой. К примеру, мы провели анализ самых высоко аварийно-опасных участков региональных трасс пока не покрытых камерами КазАвтоЖол, и готовы передать данные внутреннего мониторинга inDrive для повышения эффективности контроля на этих участках», - отметил руководитель сервиса inDrive.Межгород Борис Хван.

Сервис представил комплекс мер, направленных на повышение безопасности водителей и пассажиров на междугородних и внутригородских маршрутах.

• Контроль скорости и определение усталости водителей для предотвращения рисков переутомления
• Интеграция с 2GIS для получения скоростных лимитов на междугородних трассах
• Коллаборация с КазАвтоЖол для оповещения о перекрытиях республиканских трасс
• Усиление фотоконтроля и верификации водителей и автомобилей
• Cистемная борьба с отвлечением водителей на телефон.

Кроме того, участники обсудили вопросы государственного регулирования рынка пассажирских перевозок, ценообразования и конкуренции. Руководитель Ассоциации Такси Казахстана Женис Мухиев предложил выработать единые подходы к безопасности пассажирских перевозок на примере цифровых путевых листов.

Участники круглого стола были согласны, что повышение безопасности перевозок требует координации усилий государства, бизнеса и внедрения передовых решений. Итогом дискуссии стало подписание Меморандума о сотрудничестве между cервисом inDrive.Межгород и Транспортной Прокуратурой, направленного на развитие совместных инициатив в сфере безопасности междугородних перевозок.

В дискуссии также приняли участие представители Ассоциации Такси Казахстана, НК КазАвтоЖол, компании Sergek, а также представители Министерства Транспорта, Транспортной прокуратуры, Национального аналитического центра при Nazarbayev University и эксперты по vision zero.

При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.

Читайте Kapital.kz в