фото: Руслан Пряников
Эксперты отмечают, что кредитование и меры государственной поддержки важны, но не являются импульсом к росту количества сделок, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу Первого кредитного бюро (ПКБ).
Темпы роста портфеля автокредитования снижаются по сравнению с доковидным уровнем, но остаются на высоком уровне. Аналитики ПКБ оценивают большой потенциал рынка в этом сегменте, где позиции игроков еще не обозначены однозначно. Автокредитование – одна из продуктовых ниш, в которой доля в выдаче кредитов МФО достигает 37% за счет кредитования новых автомобилей в дилерских центрах и автосалонах.
В Казахстане с 2015 года действует программа льготного автокредитования. По данным Банка развития Казахстана, в период с весны 2015 года по конец апреля 2021 года было выдано около 27,5 тыс. кредитов на общую сумму 139,6 млрд тенге. Это составляет 10,2% от общего количества и 12,9% от общей суммы выданных за этот период времени автокредитов.
В целом объем выдачи автокредитов в Казахстане растет, так же как и средний чек. Растет и спрос: количество выданных займов по итогам января-апреля 2021 года на 24,3% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Всего за четыре месяца текущего года было выдано 27 588 займов на общую сумму 132,7 млрд тенге.
«Это, в свою очередь, ведет к росту портфеля, что говорит о том, что казахстанцы активнее набирают новые автокредиты, чем гасят уже имеющиеся, - отмечают в ПКБ. - Общий объем портфеля автокредитования за 12 месяцев увеличился на 36,5%, достигнув 818,1 млрд тенге. Наиболее высокие темпы роста в южных регионах, наиболее низкие – на западе республики».
По состоянию на 1 мая 2021 года объем займов с просрочкой составил 74,2 млрд тенге (или 9,1% от общего объема), в том числе с просрочкой в 90 и более дней – 44,1 млрд тенге (5,4%).
«В большинстве регионов республики серьезной конкуренции у банков нет, - считают в ПКБ. - Достаточно высокая доля МФО как в общем портфеле, так и в текущих выдачах только в двух крупнейших городах Казахстана – Нур-Султане и Алматы».
Несмотря на рост автокредитования и реализацию госпрограмм, автопарк республики остается достаточно старым. По данным Бюро национальной статистики, 64,3% от общего количества зарегистрированных в республике легковых автомобилей старше 10 лет.
Между тем по итогам четырех месяцев объем выпущенных легковых автомобилей вырос на 8,5%. Казахстан традиционно является чистым нетто-импортером автомобилей. При этом разница между общей стоимостью завезенной техники и доходами от зарубежных продаж остается весьма значительной. По итогам I квартала 2021 года на каждый доллар, заработанный на экспорте, пришлось 18 долларов, потраченных на импорт.
Кроме того, спрос на легковые автомобили значительно выше, чем на грузовую технику. Более того, отмечается следующий тренд: пока спрос на легковой транспорт растет, на коммерческий остается примерно на одном уровне.
