Мукомольные предприятия Северо-Казахстанской области терпят убытки из-за нехватки железнодорожных вагонов. Склады забиты мукой, но вывезти его не на чем, связана эта ситуация с отсутствием вагонов на станциях Южно-Уральской железной дороги. Об этом сообщил аким Северо-Казахстанской области Серик Билялов, передает ИА «Новости-Казахстан».
Как выяснилось, вагоны инвентарного парка переданы в собственность частных российских компаний, которые не заключали договоров о перевозках с североказахстанцами.Мукомольные предприятия, составляющие основу перерабатывающего производства области, находятся на грани остановки, это может повлечь социально-экономическую напряженность в регионе, отметил глава области.
Мукомолам предложили работать через экспедиторские компании. Однако, стоимость услуг по предоставлению вагонного парка составляет 40-60 долларов за тонну без учета железнодорожного тарифа, что в два-три раза увеличивает стоимость перевозок. Таким образом, производители мукомольной продукции Северо-Казахстанской области ставятся в неравные конкурентные условия по отношению к другим казахстанским и российским товаропроизводителям.
Товаропроизводители региона пытаются решить эту проблему уже не первый месяц – российские владельцы вагонов на сделки идут неохотно и по высоким ценам, а вагонов КТЖ на регион не хватает.
Директор Челябинского филиала ЗАО «Русагротранс» Сергей Мизинбаев отметил, что их компания является национальным оператором России по железнодорожным перевозкам, именно поэтому российские грузы для них приоритетны. По его мнению, нехватка вагонов для североказахстанских грузов особенно заметна в сентябре-октябре, но устранить ее можно равномерной отгрузкой зерновых товаров в течение всего года, а не одномоментной в осенние месяцы, подчеркнул Мизинбаев.
