Таир Джафарли: Бурное развитие экономики – основной фактор сохранения низких цен на топливо

Казахстан – в числе мировых лидеров по доступности топлива! Республика заняла 9-е место, опередив десятки стран, среди которых Катар, Саудовская Аравия и ОАЭ. При этом эксперты отмечают, что во многих государствах, ранее опережавших Казахстан в этом рейтинге, в текущих реалиях наблюдаются серьёзные дисбалансы в экономике. О ключевых факторах, позволивших нашей стране избежать подобных проблем, побеседовали с руководителем Центра геополитических исследований Азербайджана Таиром Джафарли.

- Таир Ашраф оглы, Казахстан занял 9-е место в мире по доступности топлива. Как вы оцениваете этот результат? 

- Это хороший показатель, особенно в условиях, когда в мире наблюдается противостояние стран за контроль над нефтью и газом. В качестве примера можно привести конфликт между США, Израилем и Ираном. Если эта война не прекратится, мир рискует столкнуться с нехваткой топлива. Как известно, глобальная экономика в основном функционирует на базе нефти и газа.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев ранее предупреждал о чрезвычайно сложной политической и экономической ситуации в мире. Он подчеркнул: «Геополитическая напряжённость и торговые войны выходят на новый уровень. Очевидно, что это результат дефицита доверия между ведущими державами и их нежелания соблюдать принципы международной ответственности. Текущая обстановка напрямую влияет на возможности нашей страны». Несмотря на это, Республика Казахстан вошла в десятку стран мира с самым дешёвым бензином. По данным World’s Cheapest Petrol Prices, Казахстан занял 9-е место после Ливии, Ирана, Венесуэлы и других стран.

Низкая стоимость топлива отражает реальные экономические возможности страны и формируется за счёт государственного регулирования внутреннего рынка. В Казахстане относительно дешёвое топливо во многом обеспечивается поставками нефти на внутренний рынок по заниженным ценам. Эксперты считают, что нефтяные компании в РК компенсируют недополученную прибыль от продажи топлива за счёт экспорта, поэтому текущий уровень цен на горючее остаётся практически неизменным уже много лет.

- Какие факторы, на ваш взгляд, позволяют Казахстану поддерживать одну из самых низких цен на топливо в мире без возникновения существенных структурных дисбалансов, характерных для других стран из топ-10?

- Основным фактором, оказавшим положительное влияние на сохранение низких цен на топливо, является бурное развитие экономики Казахстана, что отражается в росте ВВП. По статистике 2025 года, ВВП РК составил 306 млрд долларов – самый высокий показатель среди стран региона и второй по величине среди стран СНГ.

Благодаря реформам президента Токаева в Казахстане создаётся новый индустриальный, энергетический и инфраструктурный каркас страны. В связи с этим глава государства отметил, что это позволило РК войти в число 50 крупнейших экономик мира, и, как прогнозируют авторитетные международные организации, укрепить позиции страны в глобальной экономике.

- Эксперты отмечают, что большинство стран, находящихся выше в рейтинге или ранее опережавших Казахстан, сталкиваются с существенными структурными дисбалансами в экономическом развитии или уже прошли через них. Каким образом Казахстану удаётся избежать такого неблагоприятного сценария? 

- По мнению аналитиков, структурный дисбаланс в экономике обычно проявляется через высокую сырьевую зависимость, преобладание горнодобывающей отрасли, значительную импортозависимость (~90% товаров) и существенное участие государства. Эти факторы создают уязвимость перед внешними шоками, сдерживают диверсификацию и способствуют инфляции. В отличие от большинства стран, Казахстан сумел избежать серьёзных структурных дисбалансов благодаря привлечению иностранных инвестиций. Как известно, их объём превысил 150 млрд долларов, что составляет 69% всех прямых иностранных инвестиций в Центральноазиатском регионе.

Дисбаланс в экономике надо рассматривать как нарушение равновесия между основными экономическими показателями, такими как доходы и расходы, активы и пассивы, спрос и предложение, а также отраслевая структура. Он проявляется в кризисах, инфляции, безработице и технологических сдвигах, требуя корректировки государственной политики или рыночных механизмов. Экономические реформы Казахстана позволяют избежать этих неблагоприятных сценариев.

- Насколько устойчивой вы считаете текущую модель ценообразования на топливо в Казахстане в долгосрочной перспективе с учётом глобальных энергетических тенденций?

- Казахстан – страна с рыночной экономикой, поэтому цены на топливо зависят не только от мирового спроса и предложения, но и от внутренних потребностей республики. Здесь на первый план выдвигается поддержка государством предприятий, которые составляют экономическую мощь страны, она позволяет удерживать цены. В долгосрочной перспективе, с учётом глобальной энергетической трансформации, текущая модель ценообразования может корректироваться, но без ущерба экономике РК.

- Какие возможности для экономики Казахстана может создать сохранение низких внутренних цен на топливо при волатильности мировых рынков нефти?

- Экономическое развитие Казахстана в результате экономических и политических реформ, превращение РК в транзитную державу, а также высокий рейтинг среди стран ЕС и США позволяют осуществлять грандиозные экономические и политические проекты. Самое главное, что у страны появляются большие возможности для финансирования новых отраслей экономики. Естественно, руководство Казахстана стремится к сохранению низких внутренних цен на топливо. 

- Какие реформы или механизмы могли бы усилить устойчивость топливного рынка Казахстана и предотвратить возможные перекосы, наблюдавшиеся в других странах с дешёвым топливом?

- Прежде всего, экономические реформы топливного рынка 2025–2026 годов, направленные на постепенный отказ от государственного регулирования цен, переход к рыночной модели экономики, борьбу с «серым» экспортом и выравнивание стоимости ГСМ с ценами ЕАЭС.

Основные меры включают:

– повышение акцизов с 1 января 2026 года;

– мораторий на рост цен на АИ-92 и дизель до конца марта 2026 года;

– модернизацию НПЗ для роста производства топлива.

Во многих странах-экспортёрах нефти и газа искусственно заниженные цены на топливо приводят к серьёзным экономическим искажениям: скрытым расходам государственного бюджета, высоким рискам дефицита из-за контрабанды, стимулированию неэффективного потребления и недостатку инвестиций в модернизацию НПЗ. Казахстан строго регулирует ценообразование, имеются все возможности для сохранения стоимости топлива. 

- Какое значение имеет позиция Казахстана в данном мировом рейтинге для экономического развития страны? И как она отразится на внешнеполитическом курсе РК и статусе республики на мировой арене? 

- Казахстан стал одной из постсоветских республик, получившей статус «средней державы», что отражает высокий рейтинг страны. РК – миролюбивая страна, стремящаяся решать внешнеполитические вопросы через привлечение инвестиций. Республика стала новой геополитической платформой для объединения центральноазиатских стран на основе экономической интеграции и совместного транзита.

Самое главное, что Казахстан осуществляет экономические проекты, имеющие огромные значение не только для стран региона, но и Европейского союза. Вот, что говорит по этому поводу президент Касым-Жомарт Токаев: «… успешно преодолевая вызовы и трудности, поддерживая устойчивый рост экономики, уверенно и последовательно реализуем национальную стратегию».