Мировой дефицит компонентов автоэлектроники сократит
производство автомобилей по итогам текущего года на 7-9 млн штук, ситуация
стабилизируется не ранее 2022 года, говорится в материалах исследования The
Boston Consulting Group (BCG) на основе данных IHS Markit, с
которыми ознакомился Интерфакс.
При этом, по данным Международной организации производителей
автомобилей (OICA), в 2020 году в мире было произведено 78 млн машин, что на 16%
меньше, чем годом ранее.
Как отмечает BCG, в I квартале 2021 года производственные
потери мировых автопроизводителей составили примерно 1,4 млн машин, во II
квартале - 2,6 млн шт. В III и IV кварталах, по прогнозам компании, падение
составит от 3 млн до 5 млн единиц в зависимости от сценария развития рынка.
Авторы исследования констатируют, что проблема возникла еще
до пандемии и осложнилась из-за роста спроса со стороны производителей других
товаров (в частности, бытовой электроники), влияния неблагоприятных погодных
условий на цепочки поставок (ледяной шторм в Техасе) и других форс-мажорных
событий (пожар на фабрике чипов компании Renesas в Японии).
«Поставки микросхем постепенно возобновляются, однако
пандемия продолжает вносить свои корректировки. В частности, более активное
восстановление производства в III квартале не происходит из-за вспышки штамма
(коронавируса - ИФ) "дельта". Таким образом, мы ожидаем выход
предложения микрочипов до уровня, когда оно сможет удовлетворить спрос отрасли,
не ранее второго полугодия 2022 года», - отметил глава BCG в РФ и СНГ Владислав
Бутенко, добавив, что такая ситуация может негативно сказаться на планах
развития электротранспорта, который в большей степени зависит от электронных
компонентов, чем традиционные автомобили.
«Также мы видим, что производители других компонентов
начинают задумываться о корректировке объема производства ввиду вынужденного
падения спроса со стороны автоиндустрии. Если это произойдет без плотного
взаимодействия между сторонами, появится возможность возникновения системного и
довольно долгосрочного сбоя в цепочках поставок», - отмечает он.
Наиболее существенные потери производства в первые полгода
2021 года, по оценкам BCG, понесли Ford (падение на более 700 тыс. шт.),
Stellantis (марки Chrysler, Citroen, Dodge, Fiat, Jeep и др. - падение почти на
600 тыс. шт.) и Renault-Nissan-Mitsubishi (падение на более 415 тыс. шт.).
BCG отмечает, что мировой автопром постепенно наращивает
бронирование мощностей по производству микросхем. Однако в IV квартале
ожидается высокий спрос на микросхемы от других индустрий, обусловленный
ожидаемым ростом продаж бытовой электроники в связи с началом учебного года и
новогодними праздниками, что снова может привести к росту дефицита чипов. Таким
образом, поскольку стандартный производственный цикл составляет 10-12 недель, а
мощности по монтажу плат заняты на 6-12 месяцев вперед, значительные изменения
наступят не скоро, резюмируют авторы отчета.
Речь пойдет о кибербезопасности
При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.