Немецкий автомобильный концерн Volkswagen
AG планирует убрать десятки моделей машин с двигателями внутреннего сгорания до
конца текущего десятилетия и сфокусироваться на более высокомаржинальных
автомобилях люксового сегмента, сказал финансовый директор компании Арно
Антлитц в интервью Financial Times, сообщает Интерфакс-Казахстан.
В течение последующих восьми лет Volkswagen планирует
сократить предложение бензиновых и дизельных автомобилей в Европе примерно на
60%, сказал Арно Антлитц. В настоящее время модельный ряд таких автомобилей
насчитывает не менее 100 моделей.
«Рост не является нашей ключевой целью, - отметил он. - Мы
скорее сосредоточены на качестве и марже, а не на объемах и доле рынка».
Это заявление резко контрастирует с предыдущей политикой
компании, которая стремилась занять первое место в мире по объему продаж
автомобилей. Ради достижения этой цели Volkswagen был готов терпеть убытки на
многих рынках, включая Северную и Южную Америку.
Пересмотр стратегии во многом вызван дефицитом микрочипов,
из-за которого компания была вынуждена сократить производство и направить
имеющиеся в ее распоряжении чипы на наиболее дорогие модели таких брендов, как
Audi и Porsche. Благодаря этому Volkswagen вышел на первое место по доналоговой
прибыли среди всех компаний из индекса DAX - показатель в минувшем году
превысил 20 млрд евро.
Финдиректор Volkswagen также отметил, что автоконцерн смог
сократить на 10% свои фиксированные издержки, в 2019 году составлявшие 41 млрд
евро. Это сделало компанию «менее зависимой от объемов и менее зависимой от
роста», сказал Арно Антлитц.
Даже запланированные инвестиции в размере 52 млрд евро в
производство электромобилей не приведут к увеличению производства, поскольку
Volkswagen «не увеличивает мощности, а занимается переоборудованием заводов»,
добавил он. В частности, заводы в Цвиккау и Эмдене перешли на выпуск
электромобилей, а сотрудники этих площадок прошли переподготовку.
Арно Антлитц также признал, что расчет руководства Volkswagen на
повышение рентабельности электромобилей до уровня автомобилей с ДВС может не
оправдаться из-за скачка цен на сырье.
«Мы не рассчитывали, что никель будет стоить 50 тыс. долларов за
тонну», - сказал он, добавив, что долгосрочный прогноз сокращения издержек при
выпуске автомобилей остается неизменным, поскольку развитие технологий в сфере
новых аккумуляторов поможет снизить цены.
Это произошло, в том числе, из-за нехватки машин в дилерских центрах
При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.