Напряженная ситуация в глобальных
цепочках поставок, которая начала ослабевать в этом году, снова ухудшается по
мере усиления негативных факторов, включающих российско-украинский конфликт и
карантинные меры в Китае, пишет агентство Bloomberg.
Это грозит замедлением темпов роста и ускорением инфляции во
всей мировой экономике, сообщает Интерфакс-Казахстан.
Пандемия COVID-19 в последние два года существеннее всего
сказалась на торговых путях между Азией и США. Новые факторы наиболее сильно
ударили по Германии, которая в значительной степени зависит от российских
энергоносителей и поставщиков из Восточной Европы. Предприятия по всей Европе
сталкиваются с нехваткой дизельного топлива и запчастей, а задержки с доставкой
грузов через ключевые порты в Северном море, такие как Бремерхафен,
увеличиваются.
«Мы думали, что Россия - это всего лишь ресурсная история,
которая подтолкнет вверх цены на энергоносители. Это сделает цепочки поставок более
дорогими, но не разрушит их, - заявил торговый экономист из Кильского института
мировой экономики (IfW) Винсент Штамер. - Но ситуация выглядит немного более
угрожающей, чем мы изначально ожидали».
По данным компании Interos, более 2,1 тыс. фирм в США и 1,2
тыс. компаний в Европе имеют по крайней мере одного прямого поставщика в
России, а общее число достигает 300 тыс. с учетом косвенных поставщиков.
«Множество отраслей промышленности зависят от одного и того
же сырья, и большая его часть поступает из России, - отмечает главный
исполнительный директор Interos Дженнифер Бишелье. - Мы видим огромный
каскадный эффект в и без того уже хромающей системе глобальных цепочек поставок».
Помимо этого новые вспышки заболеваемости коронавирусной
инфекцией в Китае привели к введению строгих ограничений в городах, являющихся
крупными центрами торговли, включая Шанхай. Так, один из крупнейших
контейнерных перевозчиков в мире A.P. Moller-Maersk A/S заявил, что некоторые
склады в местных портах закрылись на неопределенный срок, и это окажет
серьезное влияние на грузовые перевозки.
По словам Винсента Штамера, китайский экспорт уже снижается по
сравнению с октябрьским пиком. И такая тенденция может сохраниться в течение
следующих нескольких месяцев, если Пекин будет придерживаться жесткой линии в
борьбе с коронавирусом. Это усилит задержки с доставкой, проблемы с поиском
поставщиков и затраты для предприятий.
«В настоящий момент грозовые тучи на горизонте выглядят
довольно угрожающе», - заявил главный экономист Citigroup Global Натан Шитс. «Серьезный
неблагоприятный удар по поставкам» в результате конфликта на Украине заставил
банк ухудшить прогноз роста мирового ВВП в этом году и поднять ожидания для
инфляции. «В итоге и без того сложная картина стала еще более сложной», -
полагает эксперт.
Глобальная торговля уже ощутила на себе санкции в отношении
Москвы и блокировку транспортных маршрутов. По данным платформы для
отслеживания цепочек поставок FourKites Inc., российский импорт по всем видам
грузовых перевозок за первый месяц конфликта сократился на 62%, а поставки
на Украину рухнули на 97%. Хотя на Россию приходится 5% мировых морских
перевозок, а на Украину - всего 1%, возник повышенный риск глобального
экономического спада.
Экономисты Barclays полагают, что мир вступает в новую эру
более высокой волатильности экономического роста и инфляции. Allianz Research предупредила
об усилении риска «двойного удара» по мировой торговле в 2022 году - снижения
объемов и повышения цен.
Лондонская аналитическая фирма в сфере судоходства Clarksons
Research на прошлой неделе ухудшила прогнозы для мировой торговли на этот и
следующий годы, заявив, что индексы загруженности портов вновь растут, а
последние потрясения «усиливают и без того нарушенную систему морского
транспорта».
Эксперты Euler Hermes (подразделение Allianz Group) видят
риски того, что цены на контейнерные перевозки в ближайшее время приблизятся к
предыдущим пиковым значениям или даже превысят их, прежде чем вернуться к
текущим уровням к концу года. «Стоимость и уровни перегруженности глобальных
цепочек поставок, вероятно, останутся высокими на протяжении большей части 2022
года, - полагают они. - Более заметная нормализация может начаться только в
2023 году».