Новый «носорог»
Корейская компания KG Mobility (ранее SsangYong) поделилась первой информацией о новом пикапе Musso, который, судя по всему, является глубоко модернизированной версией модели Rexton Sports / Musso Sports.
Новинка выполнена в современном брутальном стиле марки с угловатыми фарами, объединенными диодными элементами между ними. Крупная решетка радиатора переходит в бампер. Примечательно, что на капоте красуется не фирменная эмблема, а надпись Musso. Кузов щедро сдобрен деталями из некрашеного пластика.
Салон пока рассекречен лишь частично. На фирменных фото видно центральный тоннель с крупным селектором трансмиссии и физический блок климат-контроля с тремя вращающимися рукоятками со встроенными в них дисплеями.
О габаритах и конструкции нового пикапа пока ничего не сообщается, но в его основе должна лежать рамная платформа с неразрезным задним мостом на пружинах. Обещаны бензиновый и дизельный двигатели, однако их показатели держатся в секрете.
Рыночный дебют нового KGM Musso в Южной Корее ожидается в первом квартале этого года.
Outroad на GR86
Японское тюнинг-ателье Kuhl Racing представило интересный проект – вседорожное исполнение спорткупе Toyota GR86 / Subaru BRZ под названием Outroad.
Спорткар получил иные бамперы с большими воздухозаборниками и мини-«кенгурятниками», вентилируемый капот, накладки на фары, пороги и защиту днища. В расширенных арках появились черные кованые колеса с 18-дюймовыми дисками Verz Wheels и внедорожными шинами. На крыше смонтирован багажник со светодиодной «люстрой». Заднее стекло закрыто жалюзи, также на корме установлен крупный спойлер «утиный хвост» и оригинальные фонари.
Штатный 2.4-литровый «оппозитник» обзавелся турбокитом Trust, новой программой блока управления и масляным радиатором. Технические характеристики пока не сообщаются. Коробки передач стандартные — «механика» или «автомат», привод тоже остался задним. Зато клиренс заметно увеличен благодаря доработанной подвеске с гоночными винтовыми стойками и иными амортизаторами. Не обошлось и без усиленных тормозов.
Проект Outroad доступен в Японии в виде готовой машины или набора деталей для самостоятельной доработки. Полный обвес кузова и дополнительные аксессуары оценены в 1,8 млн иен (11 400 долларов), комплект колес обойдется в 440 000 иен (2800 долларов), за модернизированную тормозную систему просят 604 тысячи иен (3900 долларов), а за винтовые стойки — 202 тысячи иен (1300 долларов). Наиболее дорогим компонентом стал турбокит за 1,25 млн иен (8000 долларов). Готовый экземпляр на основе Toyota GR86 с механической коробкой стоит 4,15 млн иен (26 600 долларов). Правда, в эту сумму не включены технические доработки.
При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.