1. Главные новости
›
2. Lifestyle

Лидерство Tesla и первый автомобиль Xiaomi

Обзор новостей авторынка Автор: Диаз Абылкасов

Tesla – лидер среди производителей электрокаров ‘2023

2 января Tesla Motors объявила, что произвела 494 989 автомобилей и поставила 484 507 авто в четвертом квартале 2023 года. В прошлом году американская компания отгрузила в общей сложности 1 808 581 автомобиль. Это позволило Tesla удержать звание крупнейшего производителя электромобилей по итогам года, поскольку годовой результат китайской BYD составил 1 574 822 единицы.

Наиболее популярными моделями Tesla являются Model 3 и Model Y, за квартал было поставлено 461 538 автомобилей и произведено 476 777. В 2023 году Tesla произвела в общей сложности 1 775 159 единиц Model 3/Y и поставила 1 739 707 единиц.

Ранее Гаррет Нельсон, старший аналитик исследовательской компании CFRA Research, сказал: «С точки зрения поставок Tesla за один квартал, четвертый квартал обычно является крупнейшим за год». Аналитики, опрошенные агентством Bloomberg, ранее прогнозировали, что Tesla может поставить около 483 200 автомобилей за четвертый квартал 2023 года.

Автомобильный первенец Xiaomi

Известный китайский производитель бытовой электроники Xiaomi представил свой первый автомобиль, который ожидаемо оказался электрокаром - Xiaomi SU7.

По размерам этот седан сопоставим с Tesla Model S: длина — 4997 мм, ширина — 1963 мм, высота — 1455 мм (у стандартной версии). Колесная база — 3000 мм. Над аэродинамикой поработали очень хорошо: коэффициент Cd всего 0,195. SU7 имеет основной задний багажник объемом 517 литров и дополнительный отсек спереди на 105 литров.

В основе машины лежит оригинальная платформа под названием Modena с электросистемой с рабочим напряжением 871 вольт. Предусмотрены тяговые аккумуляторы емкостью до 150 кВт·ч, а максимальная дальность хода — 1200 км по китайскому циклу CLTC. Установлена система терморегуляции с жидкостным охлаждением и двухрежимным тепловым насосом. Пневматическая подвеска — с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной схемой сзади. Использована технология Cell-to-Body, то есть корпус батареи включен в силовой каркас кузова. Его жесткость на кручение достигает 51000 Нм/град.

При производстве электромобиля используется новомодная технология гигалитья, которую первой внедрила Tesla. Применено оборудование для литья крупных кузовных элементов под давлением с усилием 9100 тонн. Это позволило снизить вес одной детали на 17%, при этом уменьшив ее себестоимость на 40%. Та же Tesla сейчас использует комплекс GigaPress с усилием 9000 тонн, поставленный китайской компанией Lijin. Основным недостатком технологии гигалитья является повышенная сложность и дороговизна послеаварийного ремонта, поэтому для защиты выполненного таким способом цельного подрамника в Xiaomi заложили увеличенную деформируемую зону за бампером.

Частью платформы Modena стал и автопилот. Фирменный комплекс Xiaomi включает 1 лидар, 11 камер, 3 миллиметровых радара и 12 ультразвуковых датчиков. Он работает на двух чипах Nvidia Orin с вычислительной мощностью до 508 топс (триллионов операций в секунду). Также представлена операционная система Xiaomi Surge OS, которая должна обеспечить полную интеграцию и бесшовное использование мобильных устройств, систем умного дома и автомобилей Xiaomi. В SU7 бортовая электроника работает на чипе Snapdragon 8295 и поддерживает быстрые обновления «по воздуху»: 3 минуты для системы мультимедиа и 30 минут для управляющих систем автомобиля.

Диагональ цифровой приборной панели 7,1 дюйма, а экрана мультимедиасистемы с разрешением 3K - 16,1 дюйма. Есть проекция на лобовое стекло с максимальной яркостью 13 000 нит. Необычным по современным меркам выглядит обилие физических кнопок и рукояток под дисплеем и на центральном тоннеле. Предложены три цветовых варианта отделки кожей наппа (белый, черный и красный), развитая подсветка, аудиосистема с пятнадцатью динамиками и панорамная крыша.

Всего для платформы Modena заявлено три типа электромоторов с «бензиновыми» названиями Hyper Engine V6, V6s и V8s. Двигатели V8s будут готовы в 2025 году и смогут крутиться до 27 200 об/мин. Предварительная отдача — 578 л.с. и 635 Нм, КПД достигает 98,11%. А «шестерки» с отсечкой на 21 000 об/мин уже установлены на SU7.

Базовая версия SU7 Pro оснащена 400-вольтовым мотором с индексом V6 (299 л.с., 400 Нм) на задней оси. Он разгоняет электромобиль снаряженной массой 1980 кг до «сотни» за 5,28 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. Под полом салона установлена литий-железо-фосфатная тяговая батарея емкостью 73,6 кВт·ч, запас хода — 668 км по циклу CLTC.

У полноприводной версии SU7 Max такой электромотор расположен уже на передней оси, а сзади - 800-вольтовый двигатель V6s (374 л.с., 500 Нм). Вместе они выдают 673 л.с. и 838 Нм, которые обеспечивают седану массой 2205 кг разгон до 100 км/ч за 2,78 секунды. Максимальная скорость — 265 км/ч. Тяговая батарея уже литий-ионная, емкостью 101 кВт·ч, поэтому паспортный запас хода — до 800 км. Всего за 5 минут заряд можно восполнить для броска на 220 км, а за 15 минут — на 510 км пробега.

Для продажи электромобилей Xiaomi выбрала схему с размещением демонстрационных образцов в уже существующих фирменных центрах продаж, где можно будет оформить заказ. Перепланировка таких магазинов началась в Китае. Цены будут объявлены ближе к старту продаж в следующем году.

При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.