Рынок каршеринга в Казахстане вырос на 25%

За 2024 год рынок аренды, проката и лизинга в Казахстане показал спад в стоимостном выражении на 8,2%. По данным Бюро национальной статистики, объём услуг в этой сфере составил 701,8 млрд тенге против 764,4 млрд тенге в 2023 году, пишет finprom.kz.

Главными «виновниками» стагнации в секторе стали компании, которые сдавали в аренду различное оборудование и материальные активы. Они уменьшили свои показатели на 11,2%. Также «в минусе» в сравнении с 2023 годом оказались фирмы, сдающие во временное пользование грузовые авто. Объём оказанных ими услуг сократился сразу на 23,9%.

Значительным ростом могут по праву похвастаться каршеринговые фирмы и те частники, которые сдают свои автомобили в аренду. За январь–декабрь прошлого года предприниматели в этой сфере заработали 120,6 млрд тенге — на 24,6% больше, чем годом ранее. Если рассматривать многолетнюю динамику, это значение нельзя назвать рекордом: в 2021 году показатель достигал 127,4 млрд тенге. Срез объёмов рынка в сравнении с данными пятилетней давности свидетельствует о росте в два раза.

Рынок каршеринга в казахстанских регионах развивается неоднородно и не имеет обобщённых стандартов качества оказания услуг. В мегаполисах и крупных промышленных центрах уже насчитывается по несколько компаний, имеющих большой автопарк и дифференцированный каталог услуг. В областных центрах отдельных регионов, не отличающихся своим активным экономическим развитием или туристическим потенциалом, каршеринговых фирм — единицы, или их нет вовсе.

Редакция Finprom.kz провела мониторинг цен на аренду автомобилей без водителя в 16 мегаполисах и областных центрах. Условно их разделили на три группы. В первую определили самые крупные города, где наблюдается наиболее высокий уровень конкуренции. Это Алматы, Астана и Шымкент, и в каждом из мегаполисов активно рекламируют свои услуги около 10 каршеринговых компаний. Они предлагают большой выбор автомобилей категорий «стандарт», «комфорт» и «бизнес». Разброс цен очень широкий: суточная аренда варьируется от 15 тыс. тенге за бюджетный хэтчбек до 250 тыс. тенге за внедорожник BMW X7. Есть сервисы с поминутной оплатой: от 47,7 тенге за минуту без учёта километража. Стоимость проезда одного километра считается отдельно. Также некоторые сервисы заранее предупреждают о довольно внушительном списке штрафов в случае повреждения автомобиля, парковки в неположенном месте, антисанитарии в салоне.

Во вторую группу поместили областные центры, которые объединяет сеть каршеринговых фирм. Большая часть парка в них состоит из автомобилей экономкласса для езды по городским дорогам. К таким городам можно отнести Караганду, Усть-Каменогорск, Туркестан, Павлодар. Цены на аренду автомобиля экономкласса в них варьируются в среднем от 16 тыс. до 25 тыс. тенге, премиум-класса — от 30 тыс. до 40 тыс. тенге. Варианты класса люкс, которые арендуют, как правило, в особых случаях, стоят более 100 тыс. тенге.

К третьей группе отнесли областные центры западных регионов — Семей, Кызылорду и другие. Их объединяет то, что рынок аренды легковых автомобилей в них не имеет явных лидеров и в основном представлен индивидуальными предпринимателями. Объявления о прокате авто в этих городах чаще всего размещаются на агрегаторах, а не на собственных сайтах. Расценки суточной аренды — от 8 тыс. до 20 тыс. тенге. При этом можно встретить варианты аренды автомобилей, которым уже более 20 лет, и даже отретушированные фото не могут скрыть того, как они «устали». Стоимость вариантов получше достигает 40 тыс. тенге за сутки.

Каршеринг — только часть рынка аренды легковых и грузовых автомобилей. Так, доходы предприятий от сдачи в аренду транспортных средств с водителем по итогам прошлого года достигли 184 млрд тенге. За год прирост стоимостного объёма составил 11,7%.

Более половины объёма доходов от этого вида деятельности суммарно было получено в западных регионах страны: 117,8 млрд тенге. Заметные объёмы также были зафиксированы в Карагандинской области (19,9 млрд тенге) и в Алматы (11 млрд тенге).