На совещании по вопросам реконструкции участков автодороги «Кызылорда-Жезказган» иностранных и
отечественных дорожных строителей предупредили, что не справляющиеся подрядчики
и аффилированные с ними компании больше не смогут участвовать в новых дорожных
проектах Казахстана, сообщает пресс-служба Министерства транспорта РК.
«В ходе очередной рабочей поездки по регионам министр транспорта Марат
Карабаев проехал на автомобиле из Жезказгана в Кызылорду для осмотра участков
реконструкции дороги республиканского значения. На базе подрядной организации China Civil Engineering Construction Corporation в Кызылординской области руководитель ведомства провел большое совещание
с участием АО «НК «КазАвтоЖол» и 5 строительных компаний», - говорится в
сообщении.
Проект
реконструкции трассы «Кызылорда-Жезказган» протяженностью 208 км финансируется
ЕБРР и предусматривает перевод дороги из III во II техническую категорию. На
текущий момент по новому асфальтобетонному покрытию открыто движение на 85 км.
Полное завершение работ запланировано в 2024-2025 годы.
Проект
«Кызылорда-Жезказган» был разделен на 6 участков. В конце 2021 года подписаны
контракты по четырем участкам от 67 до 216 км. Подрядчики должны их сдать в
течение 2024 года. По участкам 1 и 2 конкурс проводился повторно в связи с
превышением суммы ПСД. В результате участок №1 «Строительство
обхода г. Кызылорды» исключен из проекта по согласованию с ЕБРР для реализации
через иной источник финансирования. Контракт по участку №2 подписан в мае 2023
года, однако со стороны подрядных организаций уже поднимается вопрос о
необходимости увеличения стоимости проекта.
Из-за этого в ходе разговора со строителями основной акцент был сделан на финансовых вопросах и новых подходах к финансированию дорожных проектов в
Казахстане. В частности, Марат Карабаев строго предупредил подрядчиков, что им
больше не дадут искусственно создавать условия для удорожания проектов.
«Мы уже сталкивались с практикой, когда намеренно
затягивают работы в первый год, чтобы в 3-4 год выйти с вопросом об удорожании.
Сейчас вижу попытки некоторых компаний снова затеять разговор об изменении
стоимости проектов. Хочу вам сказать: рассчитывайте только на ту сумму, на
которую вы ранее согласились. Посмотрите на опыт ваших соотечественников,
которые ранее работали на других участках, в том числе «Караганда – Балхаш» и
«Талдыкорган – Усть-Каменогорск». Это был отрицательный опыт, и он не повторится
здесь. Создавать «удорожание» вам никто не даст. Не справляетесь? Где
остановились, там и разрывайте (контракт). Абсолютно всех касается. Заранее
всем говорю», - подчеркнул министр.
Он также отметил, что Министерство транспорта РК со
своей стороны готово идти навстречу и помогать строителям во всех вопросах,
кроме изменения стоимости проектов.
Марат Карабаев добавил, что госорган инициировал
изменения в законодательство, чтобы компании с негативным опытом не могли
участвовать в новых дорожных проектах Казахстана.
«Черный список» существовал и ранее, но сейчас мы
хотим распространить эту норму на все аффилированные лица. Поэтому я призываю
новые компании, которые впервые в нашей стране, с самого начала определить для
себя: хотите ли вы долго работать с Казахстаном? Если ответ положительный,
тогда сразу работайте цивилизованно. Работа предстоит большая, в ближайшие 6
лет планируется построить порядка 8 тысяч километров», - предупредил министр.
Подрядным организациям также напомнили, что для
демонстрации делового подхода впредь им необходимо приступать к проектам
подготовленными «от А до Я».
«Привозите с собой всю необходимую технику и
вкладывайте сюда, нанимайте лучших сотрудников на долгосрочной основе. Если
подрядчик взял проект и ждет аванс, чтобы закупить технику, будем с ним сразу
же прощаться. Мы это уже проходили», - заявил руководитель транспортного
ведомства.