Одной из мер, входящих в 11-й пакет санкций
Евросоюза, стал запрет на ввоз в ЕС прицепов и полуприцепов, зарегистрированных
на территории Российской Федерации. Заместитель
председателя правления Национальной палаты предпринимателей «Атамекен» Мурат
Амрин считает, что введенная мера положительно скажется на отечественных
автомобильных перевозках. В частности, увеличится объем перевозимого груза
казахстанскими перевозчиками, поскольку использование российских полуприцепов в
ЕС будет приостановлено. Снизится конкуренция на прямые перевозки из ЕС в
направлении Центральной Азии без перегрузки и перецепки, сообщает atameken.kz.
Вместе
с тем в Нацпалате отмечают и риски, которые могут возникнуть у отечественных
перевозчиков – это приток в Казахстан российских и белорусских транспортных
средств.
«Есть дополнительные риски того, что сейчас
санкции обходят путем релокации транспортных компаний в Казахстан, тем самым
вытесняя отечественных перевозчиков. К примеру, если брать итоги 2021 года, то
на международных перевозках с применением бланков разрешений было
зарегистрировано порядка 1 тыс. компаний. По итогам же 2022 это число составило
порядка 2,6 тыс. компаний», - поделился Мурат Амрин.
Он
также добавил, что с февраля 2023 года вступили в силу новые Правила допуска к
осуществлению международных перевозок, согласно которым ужесточены требования
допуска, а также выдачи бланков разрешений для совершения международных
перевозок. Данные ужесточения коснулись как иностранных, так и отечественных
компаний.
В их числе «дочка» нацкомпании «Казахстан Инжиниринг»
При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.