По данным опроса, проведенного «Биржей грузоперевозок ATI.SU» в
середине мая 2022 года, появление на казахстанском рынке российских и
белорусских перевозчиков привело к росту конкуренции и падению ставок, что, в
свою очередь, резко снизило рентабельность перевозок. Об этом корреспонденту центра деловой информации Kapital.kz рассказала директор казахстанского представительства биржи Рената Зобова.
Более 40% компаний, работающих на рынке
автомобильных грузоперевозок Казахстана, столкнулись со снижением количества
заказов и падением ставок, что, по их оценке, поставило их практически на грань
банкротства. Четверть опрошенных заметили снижение
рентабельности грузоперевозок, но настроены более оптимистично. Они считают,
что падение не критично и его можно пережить. Около 20% компаний отметили, что им
трудно конкурировать с российскими перевозчиками из-за устаревшего автопарка.
Выходом из ситуации, по их мнению, могут стать меры государственной поддержки.
Еще 14% компаний не видят серьезных
изменений на рынке и продолжают работать как прежде. Количество заказов и
рентабельность бизнеса у них не изменились. 6% перевозчиков ощутили усиление конкуренции,
но отметили, что оно компенсируется ростом спроса на перевозки внутри страны и
за рубеж. Однако 1% компаний признались, что снижение ставок и количества
заказов привело к остановке бизнеса.
«За последние два месяца на казахстанский
рынок вышло больше десяти довольно крупных перевозчиков из России и Беларуси, —
отмечает Рената Зобова. — Сначала казалось, что рост спроса на перевозки
через Казахстан, в частности, по направлению Китай-Европа, наоборот,
благоприятно скажется на бизнесе локальных перевозчиков. Однако компании из
России и Беларуси, столкнувшиеся с ограничениями из-за санкций, выбрали для
себя путь релокации на соседние рынки — чтобы сохранить заказы и возможность
работать с западными странами. И в этой борьбе за рынок казахстанским компаниям
приходится сложно: часто их автопарк по качеству и количеству уступает
конкурентам из других стран. Кроме этого, у российских компаний более высокий
уровень автоматизации логистических процессов, они активнее используют в своей
работе цифровые сервисы. Это тоже дает им конкурентное преимущество».
По мнению Ренаты Зобовой, выходом из ситуации
для казахстанских перевозчиков может быть поддержка от государства, например, в
виде снижения утилизационного сбора. Еще один способ повысить свою
конкурентоспособность — перевод компаний на цифровые рельсы, в первую очередь —
автоматизация базовых процессов и использование цифровых сервисов для работы с
заказчиками и партнерами.
Средства пойдут на повышение заработной платы работникам компании
При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.