В Алматы зарегистрировано свыше 525 тыс. единиц автотранспорта, к этому необходимо добавить примерно 240 тыс. автомобилей, ежедневно въезжающих в мегаполис из пригородов. В связи с загрязнением воздуха в корректировке Генплана основной упор сделан на развитие сети общественного транспорта, в том числе электротранспорта, к которому относятся метрополитен, троллейбусы и трамваи. Об этом корреспонденту центра деловой информации Kapital.kz рассказали в Управлении архитектуры и градостроительства города Алматы.
Предполагается, что первая линия метрополитена свяжет железнодорожный вокзал Алматы-1 через центр города с западной частью мегаполиса. Она будет состоять из двух частей. Вторая очередь метрополитена строится в западном и северном направлениях. Ожидается, что к концу 2030 года первая линия метрополитена будет сдана в эксплуатацию. Ее длина составит 26 км. Таким образом, к 2050 году в Алматы построят еще две линии метро.
В настоящий момент разрабатывается маршрут первой очереди строительства ЛРТ длиной 22,3 км, который соединит индустриальную зону через микрорайон Калкаман с центром города.
Напомним, первая очередь метрополитена длиной 8,62 км сдана в эксплуатацию в декабре 2011 года.
Кроме того, в Каскелене и Талгаре появится скоростной транспорт. Согласно предложениям генерального плана пригородной зоны и Алматинской агломерации предлагается связать города Каскелен и Талгар линиями LRT и BRT с городом Алматы. Помимо этого, планируется также создать на основных въездах в город с востока, севера и запада три крупных мультимодальных транспортно-пересадочных комплекса, носящего название Park and Ride. Отметим, предполагаемый маршрут первой линии будет проходить от микрорайона Орбита через центр города до Восточной объездной дороги.
